hilux ... avis aux amateurs

[Arfoune]

Merci beaucoup Pat !

je sais pas ou vous trouvez tout ça, franchement respect

par contre sur ton papier, la longueur de benne des xtra cab est de 187

et apparemment donc, tous ces xtra cab que je vois sur le bon coin, son triangulés ...

finalement c'est ptetre pas un problème tant que ça, niveau TT ou rehausse ... cela dit si je dois avoir des triangles, je vais ptetre aller voir les dimensions des D21 king cab et j'aurais a moins cher

@ Satamax ... je suis barré pour un PU m'est avis

[Satamax]

Merci beaucoup Pat !

je sais pas ou vous trouvez tout ça, franchement respect

par contre sur ton papier, la longueur de benne des xtra cab est de 187

et apparemment donc, tous ces xtra cab que je vois sur le bon coin, son triangulés ...

finalement c'est ptetre pas un problème tant que ça, niveau TT ou rehausse ... cela dit si je dois avoir des triangles, je vais ptetre aller voir les dimensions des D21 king cab et j'aurais a moins cher

@ Satamax ... je suis barré pour un PU m'est avis

Moi j'ai vendu mon vieux LN65 pour un 61, et je ne reviendrais pas en arriere, enfin quoique, j'ai un iveco benne 4x4 pour le taf

Mon vieux LN65 avait une benne de LN110 ou un modelle des années 98/2000 Les deux en single cab, et bien la benne faisait 227cm de long a l'intérieur. L'iveco, 330 et elle est basculante. J'suis pas fan des triangulés a l'avant pour le 4x4, l'iveco l'est. Bon, une fois en butée, ça monte comme un pont.

[woolf]

La différence PTAC-PV, ca ne fait que 460Kg de charge

Tu fait les pleins, pose des 33' et pour partir en vacance sans risque la pesée à la bascule, c'est tout seul ou au Cap d'Agde uniquement

Je ne comprend pas toyota avec leurs attestations d'importation
Sur celle du tacoma, j'ai le même problème PV-PTAC ( Dans les 400kg également ). Pour un pick up, y'a comme une couille dans le potage

[passionné]

Certains mk3 ont un pont rigide en double cab (le crazy par ex).
Tous les mk2 que j'ai vu l'ont.

[Arfoune]

haaaa mario bros enfin te voila !!!

et des MK2 en xtra cab ... y'en a ? mais sont rares sans doute ? nde:

[passionné]

je crois pas.

[Pat]

jamais vu non plus de Xtra en MarkII

Quand au train avant triangulé, effectivement seul les mark III l'ont, c'est la version 'IFS' sur les docs étrangères, mais il y a eu des ponts rigides sur le single aussi et des double cab triangulé, ca dépend des marchés, des années, des moteurs etc

A choisir, à part en tt hard avec le pieds lourd, l'IFS n'apporte que des avantages, voir même : on en trouve avec le blocage arriere

[passionné]

Juste pour savoir,un cardan c'est bien plus fragile qu'un arbre de roue et tous les trucs a l'intèrieur d'un pont rigide?
A part le confort et la tenue de route...

[Pat]

C'est surtout plus facile à faire croiser

Question dimensionnement c'est pareil, juste que les demis arbres sont à l'air libre avec des soufflets, effectivement c'est plus exposé mais à changer c'est bien moins galère que d'intervenir sur les bols

Les cardans sont plus petits sur les nouveaux SW V8 avec 4 fois plus de couple et 3 tonnes à tirer

[passionné]

ok