Lames +7,5 ( +3'') souples

[pat 25]

Mettre un 1.9 carbu peugeot avec une boite de dièsel, là tu vas en avoir du couple

[Rangertom]

Sur un injection, une cale sous le boitier papillon donne de bons résultats

Sur nos carbus ... j'essaye de faire le montage cette semaine avec les photos


Pas de bodylift pour moi, ça rehausse le centre de gravité ce qui à mon avis est une connerie sur nos engins étroits

A l'avant j'exploite 75% de la course de l'amorto (soit un bon 24cm :diable et le pont touche bien la butée. Je pourrais gagner encore un peu en débattement vers le bas avec des jumelles + longues mais je perdrais en angle d'attaque donc je ne touche plus à rien devant.

A l'arrière je n'exploite que 50% du débattement des amortos (soit quand même déjà 20cm :lol car le montage se fait normalement avec des jumelles revolver.
Après il faudra que je monte une cale sur l'arbre avec les revolver et une sangle anti-débattement en milieu de pont pour ne pas faire une casquette en descente raide si j'opte pour des jumelles revolver.
Niveau butées, elles viennent rarement au contact en croisement mais plutôt sur les ruades à bonne vitesse a noter qu'en plein croisement les crampons frôlent la tôle d'aile (pneus propres ... sinon ça ponce l'antigravillon :no

[dan55]

perso j'ai mis un kit lames ome +4.5 avec amortisseur arriere a gaz de fiat uno pour l'avant environ 19 cm de course et pour l'arriere j'ai mis des amorto de lada arrieres a gaz aussi plus long de 5 cm environ que l'origine mais vu que j'ai les lames sur les ponts j'ai soudé les fixation d'amorto sur les tubes de pont pour avoir autant en conpression qu'en detente et ca le fais pas mal
petite precision les lames ome sont souple donc elles s'affaisse rapidement a l'avant j'ai donc ajouté une lame d'origine arriere dans le paquet cela redresse le tout, tout en etant aussi souple
pour l'arriere je vais suprimer la lame de charge qui m'enpeche un croisement optimal et je v en rajouté une d'un paquet d'origine sinon elle se plie car trop souple le pont se cabre (lames sur pont)

P090610_19.050002.jpg

P030410_10.160001.jpg

P131210_15.580002.jpg

[dan55]

on voit bien sur la derniere photo que je ne vais pas assez en compression due au lames de charge

[SamCé]

Sinon pour l'ACC => pas bonne idée, ça augmente rarement le couple en bas mais soit au milieu soit en haut selon les modèles

Pour gagner à bas régime niveau bloc il faut chercher du côté du polissage des collecteurs et de la culasse

Un petit exemple avec photos dans quelques jours sur le Zukidams

OK, pour l'AAC ça restera toujours moins efficace que de refaire le bloc pour remplir mieux à bas régime... Mais si le croisement n'est pas trop important ça permet quand même de garder le couple d'origine en bas et de l'améliorer après Et puis c'est quand même vraiment plus facile à changer
Mais bon, quand même, j'attend avec impatience ton "petit exemple"

Sur un injection, une cale sous le boitier papillon donne de bons résultats

Sur nos carbus ... j'essaye de faire le montage cette semaine avec les photos


Pas de bodylift pour moi, ça rehausse le centre de gravité ce qui à mon avis est une connerie sur nos engins étroits

A l'avant j'exploite 75% de la course de l'amorto (soit un bon 24cm :diable et le pont touche bien la butée. Je pourrais gagner encore un peu en débattement vers le bas avec des jumelles + longues mais je perdrais en angle d'attaque donc je ne touche plus à rien devant.

A l'arrière je n'exploite que 50% du débattement des amortos (soit quand même déjà 20cm :lol car le montage se fait normalement avec des jumelles revolver.
Après il faudra que je monte une cale sur l'arbre avec les revolver et une sangle anti-débattement en milieu de pont pour ne pas faire une casquette en descente raide si j'opte pour des jumelles revolver.
Niveau butées, elles viennent rarement au contact en croisement mais plutôt sur les ruades à bonne vitesse a noter qu'en plein croisement les crampons frôlent la tôle d'aile (pneus propres ... sinon ça ponce l'antigravillon :no

Arrête, tu vas finir par accélérer le "rite initiatique, parcours personnel, pélerinage, cheminement intérieur..." de Sam41 pour les ancrages d'amortos...

[SamCé]

on voit bien sur la derniere photo que je ne vais pas assez en compression due au lames de charge

Ouaip mais quand même, ça a l'air sacrément efficace de passer les lames sur les ponts...

[Sam41]

Mais si le croisement n'est pas trop important ça permet quand même de garder le couple d'origine en bas et de l'améliorer après

Oh puré....
Cela faisait longtemps que je n'avais pas entendu parler de croisement à ce niveau là..
Non mais partie comme elle est, il va falloir bientôt déballer les diagrammes

On pourrait s'amuser à un jeux simple...
Mettre une dent d'avance à la distri, et refaire un test avec une dent de retard... ( Au niveau AAC )
Rerégler l'avance comme il faut est avec un carbu + pipe correct...

( Le premier qui me dit que c'est bidon, je lui ressorts le XY8 de chez PSA.... )

Arrête, tu vas finir par accélérer le "rite initiatique, parcours personnel, pélerinage, cheminement intérieur..." de Sam41 pour les ancrages d'amortos...

Tu me charies, mais plus j'y pense et plus je me dis que tu es dans le vrai.

Attention, c'est assez contagieux l'histoire, et il me semble t'avoir déjà vu loucher sur un SPOA...

Attend que j'ai un engin me permettant d'arrêter le Sam quelques temps et tu vas voir le montage de treuil et la modif de suspate !!!

[Rangertom]

Arrête, tu vas finir par accélérer le "rite initiatique, parcours personnel, pélerinage, cheminement intérieur..." de Sam41 pour les ancrages d'amortos...

Il va encore pleurer au Cormier à la prochaine nocturne

Surtout que cette fois ci je ne serais pas seul, on viendra en groupe

[SamCé]

On pourrait s'amuser à un jeux simple...
Mettre une dent d'avance à la distri, et refaire un test avec une dent de retard... ( Au niveau AAC )
Rerégler l'avance comme il faut est avec un carbu + pipe correct...

( Le premier qui me dit que c'est bidon, je lui ressorts le XY8 de chez PSA.... )

Ca s'appelle un déphaseur
Enfin tu as des jeux bizarre quand même

Il va encore pleurer au Cormier à la prochaine nocturne

Surtout que cette fois ci je ne serais pas seul, on viendra en groupe

Fais attention quand même, des fois qu'il vienne avec un Sam beaucoup plus gros que le tien...

[pat 25]

Un XY8 avec une culasse de Samba Rally