procomp

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maarko
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re: procomp

#11

Message par maarko »

pour vraiment croiser , il vous faut calculer vos cotes maxi et mini de compression et detentes, il suffit pasd'acheter des amortos de telle ou telle marque , les autocollant , ca sert a rien!

donc prenez ceux au cotes que vous desirez si vous voulez croiser.!!

donc essayer de trouver les tableaux avec les cotes des amortos pour choisir le meilleurs compromis pour que ca croise, il faudrat imperativement reconstruires les fixation d'amortos
ca se calcule a partir du diametre de roue, de la place dans le passage de roue et de l'angle de pont max desiré
Image
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joy015
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re: procomp

#12

Message par joy015 »

maarko a écrit :pour vraiment croiser , il vous faut calculer vos cotes maxi et mini de compression et detentes, il suffit pasd'acheter des amortos de telle ou telle marque , les autocollant , ca sert a rien!

donc prenez ceux au cotes que vous desirez si vous voulez croiser.!!

donc essayer de trouver les tableaux avec les cotes des amortos pour choisir le meilleurs compromis pour que ca croise, il faudrat imperativement reconstruires les fixation d'amortos
ca se calcule a partir du diametre de roue, de la place dans le passage de roue et de l'angle de pont max desiré
Image

là dans cette position tu est pas croisé a fond ?? jumelle pas dépliée au maxi :hein: :hein:
la roue opposée a pas trop tendance a bouffer le passage roue ou alors l'amorto ??
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gaston26
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#13

Message par gaston26 »

y a de la marge encore :D
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suz78
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#14

Message par suz78 »

pwooooa sa croise grave :10:
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Bleue@seb
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re: procomp

#15

Message par Bleue@seb »

maarko a écrit :pour vraiment croiser , il vous faut calculer vos cotes maxi et mini de compression et detentes, il suffit pasd'acheter des amortos de telle ou telle marque , les autocollant , ca sert a rien!

donc prenez ceux au cotes que vous desirez si vous voulez croiser.!!

donc essayer de trouver les tableaux avec les cotes des amortos pour choisir le meilleurs compromis pour que ca croise, il faudrat imperativement reconstruires les fixation d'amortos
ca se calcule a partir du diametre de roue, de la place dans le passage de roue et de l'angle de pont max desiré
en quoi le diamètre de la roue intervient dans le calcul :hein: :roll:
Je doit calculer les mien d’amortisseur tu peut m'aider :ouin:
Quelle cote me faut'il ? et es que avec un palan sa suffis?
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maarko
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re: procomp

#16

Message par maarko »

le diametre de la roue te sert pour savoir a quelle angle tu arrete ton pont de remonter pour que le dessus de la roue ne vienne pas emplatrer le passage de roue.

sur la photo ca croise pas a fond, les 4 roues sont par terre, desolé y avait que ce rocher ce jour la . les jumelles deplier sont a 26cms , donc ça prends de langle! elle sont ouvert a 3/4 sur la tof

pour le diametre de roue , j'y reviens , avec de grande roue, ma config actuelle, pas la photo mais maintenant ( 33") j e suis obligé de passer les pont sous les lames pour baisser le pont par rapport a la caisse pour que les roues puissent encore monter d'un coté et descendre de l'autre.
faut toujours avoirs dans l'espris que pour qu'une roue descende, l'autre doit pouvoir monter!! ca parait simple et logique mais beaucoup d'entre nous l'oublis ;) ;)
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Bebop
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#17

Message par Bebop »

ou...

faut tailler les ailes :diable:
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Bleue@seb
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#18

Message par Bleue@seb »

maarko a écrit :le diametre de la roue te sert pour savoir a quelle angle tu arrete ton pont de remonter pour que le dessus de la roue ne vienne pas emplatrer le passage de roue.

sur la photo ca croise pas a fond, les 4 roues sont par terre, desolé y avait que ce rocher ce jour la .

pour le diametre de roue , j'y reviens , avec de grande roue, ma config actuelle, pas la photo mais maintenant ( 33") j e suis obligé de passer les pont sous les lames pour baisser le pont par rapport a la caisse pour que les roues puissent encore monter d'un coté et descendre de l'autre.
faut toujours avoirs dans l'espris que pour qu'une roue descende, l'autre doit pouvoir monter!! ca parait simple et logique mais beaucoup d'entre nous l'oublis ;) ;)

Pour le principe d'une roue qui descend l'autre est forcément obliger de monter, c'est un pont et c'est le principe de "croisé" jusque la sa va mais pour le calcul des amortos ya une formule? et es que tu a mit des butées?
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pch4x4
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#19

Message par pch4x4 »

Bleue@seb a écrit : pour le calcul des amortos ya une formule? et es que tu a mit des butées?
tu vires les amortos,
tu mets le sam en croisement max sans que cela ne frotte dans les passage de roue (faudra adapter les butés)
tu mesure d'un coté la cote mini , de l'autre la cote maxi
simple comme formule
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maarko
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re: procomp

#20

Message par maarko »

exactement,
apres il suffit de remonter les ancrage haut pour reussir a mettre des amorto plus grand, plus on monte , plus on peux mettre des grande course et plus ca descends

c'est simple , mais faut bien le faire pour avoir quelque chose d'efficace et qui tienne la route.
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