Que pensez vous des pneux BF GOODRICH All Terrain T/A KO ???

[kenzy]

Bonjour,

je viens d'acheter un 4X4 CHEROKEE 2,5 L limited de 2002.
je vis en mi montagne, les routes sont sinueuses, humides, glacée .... voir enneigées en ce moment

je souhaite pâr sécurité bien le chausser pour l'hiver !!
les dimensions de mes pneus routes actuels sont : 235/70/16

j'ai entendu parlé des BF GOODRICH all terrain T/A KO .... qu'en pensez vous?
et pourquoi sont ils répertoriez ds les pneus été ?

pouvez vous me conseiller SVP ,
merci beaucoup à vous !!!

kenzy

[PANOU 06 NICE]

salut
pour faire de la piste, cailloux, et même sable, en mixte, y a pas mieux.
pour rouler sur route glissante, neige et autres tracas hivernaux, .....pas top ! rien ne vaut un bon pneu neige. Mais tu ne pourras guère aller sur des chemins en mauvais état.
tout est affaire de compromis, le pneu qui fait tout....y a pas

[budzon]

Salut à tous.
Je pense que pour l'utilisation que tu veux en faire, ce pneu ne convient pas.
Si tu veux être en SECURITE, il te faut un pneu neige, toutes les marques en ont un modèle.
Moi je suis en montagne,je peux t'assurer que ceux qui roulent en pneus mixtes ne font pas les fiers sur la neige tassée

[kenzy]

je vois qu'il y a un voisin !!!

je suis de l'arrière pays niçois ( Vésubie ) !!!

les pneus neige c'est bien, sur la neige tassée ok ... mais comment se comportent ils sur des routes humides ou de la boue et sur routes sèches, autoroutes ?
est ce qu'un pneu neige peut aussi s'utiliser ailleurs que dans la neige ?

pouvez vous me conseiller un type, une marque de pneus valables?

vu les prix... même sur le net, tant qu'à faire je veux éviter de me planter dans mes choix !!

merci beaucoup

[Anjuna]

Bonsoir voisin

Le BF est un bon pneu mixte, une référence en raid, mais il reste un mixte. C'est à dire qu'il est moyen partout, homogène. Si tu ne dois pas faire de piste, seulement de la route, ce n'est pas le pneu qu'il te faut. Il sera ok mais il y a beaucoup mieux et surtout, beaucoup plus sûr pour un usage exclusivement routier

Ce qui ne m'empêche pas de rouler avec tous les jours

Un pneu neige peu rouler sur route sèche, même l'été si tu veux, mais il ne durera pas longtemps car sa gomme est prévue pour rester souple à basse température. Je te laisse imaginer quand la température s'élève .. Le caoutchouc va pas aimer très longtemps.

Alors pour t'aiguiller le mieux possible, il faudrait que tu précises un peu plus l'usage de ton véhicule :

- Route et piste ? Quelle proportion ( pifométrique ) ?

- Tu restes là-haut tout l'hiver ?

- La place de stocker un deuxième train de pneus ?

[christian.styling]

tout est dit

un pneu hiver c'est un pneu dont la gomme reste souple quand il fait froid pour que la carcasse se moule au sol et que le pneu joue son rôle de "pneumatique"

un pneu comme le BF AT est le roi du raid et sa gomme est conçue pour résister à l'abrasion du sable brûlant des dunes


deux utilisations contraires = deux conceptions de pneus différentes

[christian.styling]

M+S veut pas dire grand chose...
c'est le fabricant qui met ça sur les flancs des pneus dont l'épaisseur des pavés et le vide qui sépare les pavés fait que c'est pas un pneu ordinaire... mais ça siginifie pas que le pneu sera bon dans la boue et sur route enneigée

pour la boue il faut un pneu genre pneu de tracteur agricole
pour la neige il faut un pneu en thermogomme (voir plus haut) et avec des lamelles qui évacuent la fine pellicule d'eau à la surface de la neige tassée


On classe plutôt les pneus de 4x4 comme ça :


Le Mud ".

C'est un pneu typé " terre ", spécialisé dans les terrains boueux voire cassants. Ses sculptures larges, en forme de pavé, sont là pour trouver l'adhérence dans les conditions difficiles et évacuer la boue. Mais sur la route le MUD augmente les distances de freinage et dérive en virage. Par contre, ses aptitudes sont pas trop mauvaises sur à peu près tous les terrains hors route :
-raids (résistant à la charge, aux crevaisons, à l'usure, etc.),
-terre et boue (son terrain de prédilection),
-sols durs (excellente résistance aux cailloux, aux chocs).

Le pneu A/T

qui est " le pneu polyvalent ". Il ne s'en tire pas trop catastrophiquement sur route. C'est le pneu de l'utilisateur qui ne veut pas passer son temps à échanger ses MUD contre ses pneus d'origine en allant ou en revenant d'une sortie TT. Il est très apprécié et ses utilisations sont très étendues :
-raids (résistant à la charge, aux crevaisons, à l'usure, etc.),
-sable (on en voit plein en Afrique, sur le " Dakar ",etc.),
-neige (Cap Nord, Croisière Blanche, etc.),
-terre (seuls les bourbiers gras vont vraiment l'arrêter),
-sols durs (bonne résistance aux cailloux, aux chocs).

Le pneu " neige ".

Il est en " thermogomme " (gomme qui garde sa souplesse à basse température, mais qui s'use plus vite à température normale). Idéal sur neige ou sur route mouillée. Par contre, il n'est pas adapté aux autres saisons.

et ne pas oublier le meilleur pneu :

Le pneu d'origine de nos 4x4 qui est bien adapté à la ville, à la route et à l'autoroute, beaucoup moins au TT. Il fait peu de bruit et est confortable. Parfait pour l'utilisation quotidienne, son utilisation en TT sera limitée car il patine quand c'est humide et a des flancs fragiles.

[Ouitara]

SLT

regarde les "GENERAL GRABLER XP 2000"

il pourrait te convenir..........sol sec & mouillee correcte........en tt a part du chemin pas +.......sur la neige je les trouve TOP....

il sont a tarif abordable...il y a 3ans 75€ l unitee

[christian.styling]

le general grabber a l'avantage de laisser l'eau s'évacuer quand la route est mouillée

[christian.styling]

quelques conversations au sujet des pneus mixtes sont là => clic bonne lecture