REVISION du 4x4 avant l'hiver

[christian.styling]

une révision préventive s'impose


vérifier tous les niveaux de tous les liquides (en pensant aussi au lave glace... liquide grand froid) ; vérifier la bonne marche du chauffage dégivrage... mettre une raclette dans le 4x4 ; penser aux fusibles et ampoules de rechange.
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huile moteur, huile ponts, huile boites, pivots de roues, liquide de frein, liquide d'embrayage, liquide de direction, liquide de refroidissement et liquide lave glace
tous les filtres doivent être récents, filtre à air propre
vérifier toutes les ampoules (la nuit tombe vite), l'état des freins, l'emplacement du cric (mettre une lampe de poche dans le 4x4)


gros froid le matin au démarrage => la première chose à vérifier est la (les) batterie (s)... pour ceux qui savent se servir d'un pèse acide faut pas hésiter mais sur les batteries gel et sur les batteries plomb calcium ça va pas être facile... donc on a le testeur de batterie vendu dans les grandes surfaces et qui nous avise si la charge est de 100% ou 75% ou 50% ou... zut là c'est grave... y a aussi le multimètre (et son mode d'emploi, je vous fais confiance).
nos batteries n'aiment pas le froid et parce qu'il fait justement plus froid on va leur demander une plus grosse intensité de courant au démarrage... pour certains batteries ça va pas le faire !
un petit coup de charge peut leur redonner vie
un chargeur d'entretien connecté en permanence sur les batteries des 4x4 qui sortent peu est LA Solution miracle pour leur assurer 100% de charge le jour où on en aura besoin.

démonter les cosses pour les nettoyer (un petit coup de brosse métallique douce ou un petit coup d'émeri fin) puis remonter en serrant bien les cosses et éventuellement couvrir de vaseline

si la batterie est définitivement fatiguée... faut en acheter une (des) neuve (s)

y a mieux que les batteries classiques c'est les batteries gel optima, plus chères mais plus durables, étanches, sans entretien, elles prennent facilement la charge et la restituent sans problème par très grand froid et elles sont conçues pour survivre longtemps à des cycles répétés de décharges profondes.
la jaune est indiquée pour ceux qui ont un frigo connecté en permanence... elle résite à une utilisation longue moteur arrêté ; la rouge offre plus de punch au démarrage et beaucoup l'apprécient pour l'usage treuil

les bougies de préchauffage doivent TOUTES fonctionner correctement sinon on démarre le moteur péniblement et il se met à marcher avec une patte en moins en enfumant le quartier blanc-bleu qui pue

on met la clé
on attend la fin du préchauffage
on n'accélère pas !!!
on actionne le démarreur
pour ceux qui en sont dotés on peut tourner la molette de l'accélérateur manuel pour que le moteur monte plus vite en température
on a des gros blocs, il ne faut pas les solliciter avant que la température se soit doucement régulièrement élevée dans tout le bloc et aussi dans les boîtes : RESPECTER le temps de chauffage de l'ensemble (jusqu'à ce que l'aiguille de température bouge) puis rouler sur un filet de gaz sans forcer la mécanique (jusqu'à ce que l'aiguille de température soit à la verticale)

[skalraf]

excellent ce p'tit pense bête





Cordialement Raf

[14rct03]

une bonne révision avant l'hiver ca fait pas de mal

[cortemilia]

Et puis un petit coup de produit (de je ne sais plus comment ça s'appele) sur les joints caoutchouc... ça évite de tout arracher aux premières bonnes gelées !

[fixiboy]

Et puis un petit coup de produit (de je ne sais plus comment ça s'appele) sur les joints caoutchouc... ça évite de tout arracher aux premières bonnes gelées !

+ un p'tit coup de WD04 dans les serrures