[Frontera 2,2 DTI] Règlage ralenti

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essoxlucius
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Règlage ralenti

#1

Message par essoxlucius »

salut,
Mon ralenti est bas, environ 700 tours, ce qui cause des vibrations désagréables,
si je pouvais le monter à 900-1000trs ce serait parfait,
Si je peux le faire moi même, est-ce que quelqu'un pourrait me donner la marche à suivre?
Merci,
A+
Laurent
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froudge
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re: Règlage ralenti

#2

Message par froudge »

c'est pas réglable car c'est le calculo qui gère, peut-être as tu un problème à l'admission qui fait que ça pète moins bien au ralenti (encrassage collecteur, filtre encrassé, injection GO?) :hein:
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dede83
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re: Règlage ralenti

#3

Message par dede83 »

le ralenti c est entre 740 et 900
nettoie et touche plus :D
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pat 34
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re: Règlage ralenti

#4

Message par pat 34 »

+1

revoir durites de retour et joints d'injecteur

filtre a GO,air

nettoyer vanne EGR et collecteur ca y fairas pas de mal ;)

et apres tu veras

@+
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ange_remy
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re: Règlage ralenti

#5

Message par ange_remy »

le mien tourne a 700 environ pas de vibration juste 2 chose qui vibre
le capot moteur qui et très pénible tette un réglage
et le pot échapement
frontera 2.2 ,1999 parti a la casse :(
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zoreille74
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re: Règlage ralenti

#6

Message par zoreille74 »

ange_remy

le mien tourne a 700 environ pas de vibration juste 2 chose qui vibre
le capot moteur qui et très pénible tette un réglage
et le pot échappement

moi aussi c'est l'attache capot qui vibre un coup de w... et c'est reparti.
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ange_remy
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re: Règlage ralenti

#7

Message par ange_remy »

ok merci zoreille74
frontera 2.2 ,1999 parti a la casse :(
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essoxlucius
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re: Règlage ralenti

#8

Message par essoxlucius »

Salut,
Je vois voir ce qui vibre le plus,
mon ralenti a donc l'air normal.
On verra ça,
merci,
A+
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essoxlucius
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re: Règlage ralenti

#9

Message par essoxlucius »

Sinon,
ce n'est pas possible de le monter un poil en changeant la position de la bielette qui va de la pédale au potentiomètre?
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essoxlucius
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re: Règlage ralenti

#10

Message par essoxlucius »

Après quelques petites réparations tout a l'air d'aller,
capot retendu en dévissant les deux taquets à l'avant, réparation du carter de protection du turbo, et remplacement de deux rivets sur les marche-pieds!
et fini le power plate!!!!!!!!!!!
Bon week end.
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