Culasse et turbo sur KZJ95
Modérateur : vincent sch
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ryfi
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re: Culasse et turbo sur KZJ95
debut de remontage ce week end tin tin tinnnnnnnnn...
re: Culasse et turbo sur KZJ95
Bonne chance............ 
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Ford F150 Raptor avec cellule Trip and Fisch N°040.
Iveco 4x4 3C Cartier ex Raid Lover (vendu)
KZJ 90 remplacé par une Aygo
HDJ 100 2006 bva5 pour les voyages
Peugeot Expert nucléaire
Nouveau venu, KDJ 90........
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ryfi
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re: Culasse et turbo sur KZJ95
un conseil: n'hésitez pas à changer vos carlosta
j'ai testé mon "vieux" avec le neuf : direction casserole, au début de la petite ébullition le neuf était parfaitement ouvert tandis que le "vieux" était à penne à 2mm
j'ai testé mon "vieux" avec le neuf : direction casserole, au début de la petite ébullition le neuf était parfaitement ouvert tandis que le "vieux" était à penne à 2mm
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ryfi
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re: Culasse et turbo sur KZJ95
[img][IMG]http://img98.imageshack.us/img98/8453/0092z.th.jpg[/img] Uploaded with ImageShack.us[/IMG]
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ryfi
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re: Culasse et turbo sur KZJ95
culasse posée 39n 90° 90°, le reste du remontage demain 
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ryfi
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re: Culasse et turbo sur KZJ95
petit roulage hier soir, ça sent bon...
![[IMG]http://img98.imageshack.us/img98/8453/0092z.th.jpg[/img]](http://img98.imageshack.us/i/0092z.jpg/){kind=link}
re: Culasse et turbo sur KZJ95
ryfi a écrit :petit roulage hier soir, ça sent bon...
Yes !!
Il y a ceux qui ont la montre.....et ceux qui ont le temps.....
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ryfi
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re: Culasse et turbo sur KZJ95
merci pour le soutien
turbo cassé, pousseurs en surchauffe conclusion: moteur dans dans le sac?
bonjour
nouveau sur le forum, je rencontre un gros pb sur mon KZJ 95 de 2000.
Après une révision vidange and co...
Aillant remarqué que la conso d'huile progressait, j'ai averti le garage avant la révision sans insister.
je fais un AR paris Bretagne et constate un cliqueti léger dans le haut du moteur et le voyant d'huile qui clignote très faiblement on s'arrête regarde la jauge après un petit jus ,complète d'un bon 1,5l d'huile, regarde l'échappement pas mal chargé en sortie de suie noire.
J'arrive à destination dépose chez toy mon camion j'attends plus de 15 jours il ouvre la bête 1 TURBO MORT celui ci aurait vidé le haut du moteur, mis en surchauffe les pousseurs conclusion du garage moteur HS .
La chroume c'est 3000 le turbo 4500 le chgt moteur en occase. plus main d'oeuvre...sous réserve.Comme je tiens à mon véhicule j'envisage pas l'abandon mais à la revente il ne vaudrait pas cette somme avec 296000km de fidels, bons et loyaux services.
En gros je suis vert c'est un appel au secours !!! Si quelqu'un peu me conseiller dois je prendre ces douces paroles pour celle de Dieu le Pére ou comme me l'indique l'instinct du primate que je suis devant des grosses réparations "il y a une couille".
je ne ressemble pourtant pas à un Nabab .
nouveau sur le forum, je rencontre un gros pb sur mon KZJ 95 de 2000.
Après une révision vidange and co...
Aillant remarqué que la conso d'huile progressait, j'ai averti le garage avant la révision sans insister.
je fais un AR paris Bretagne et constate un cliqueti léger dans le haut du moteur et le voyant d'huile qui clignote très faiblement on s'arrête regarde la jauge après un petit jus ,complète d'un bon 1,5l d'huile, regarde l'échappement pas mal chargé en sortie de suie noire.
J'arrive à destination dépose chez toy mon camion j'attends plus de 15 jours il ouvre la bête 1 TURBO MORT celui ci aurait vidé le haut du moteur, mis en surchauffe les pousseurs conclusion du garage moteur HS .
La chroume c'est 3000 le turbo 4500 le chgt moteur en occase. plus main d'oeuvre...sous réserve.Comme je tiens à mon véhicule j'envisage pas l'abandon mais à la revente il ne vaudrait pas cette somme avec 296000km de fidels, bons et loyaux services.
En gros je suis vert c'est un appel au secours !!! Si quelqu'un peu me conseiller dois je prendre ces douces paroles pour celle de Dieu le Pére ou comme me l'indique l'instinct du primate que je suis devant des grosses réparations "il y a une couille".
je ne ressemble pourtant pas à un Nabab .
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Pat
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re: Culasse et turbo sur KZJ95
Ben en concession, c'est un peu normal qu'ils soient chers, et aussi qu'ils changent tout en bloc 
, ils ne prennent aucun risque car réputation, prix des pièces d'origine, garantie, procédures internes etc...
Et à 300mkm, mettre 7,5K€ dans ton engin sans la mo à 90 € de l'heure, c'est pas très raisonnable non plus...
Se faire un avis sur les conséquences de la 'surchauffe' n'étant pas facile sur le web
, on ne va pas te dire si le bloc est sauvable et si juste le turbo peut être changé, mais est ce que ton moteur est en pièce ou ils peuvent encore prendre les compressions ? Est ce que seule la culasse a morflé ? parce les 'pousseurs en surchauffe' je sais pas ce que s'est 
? à part en luge à 4
Le mieux si tu n'est pas Crésus étant d'aller voir une petite enseigne arrangeante qui accepte de te contrôler le tout dans les règles et faire un devis avec un moteur d'occasion et un turbo révisé, ce qui devrait diviser la note par deux sur les pièces sans trop se forcer.
, ils ne prennent aucun risque car réputation, prix des pièces d'origine, garantie, procédures internes etc...Et à 300mkm, mettre 7,5K€ dans ton engin sans la mo à 90 € de l'heure, c'est pas très raisonnable non plus...
Se faire un avis sur les conséquences de la 'surchauffe' n'étant pas facile sur le web
, on ne va pas te dire si le bloc est sauvable et si juste le turbo peut être changé, mais est ce que ton moteur est en pièce ou ils peuvent encore prendre les compressions ? Est ce que seule la culasse a morflé ? parce les 'pousseurs en surchauffe' je sais pas ce que s'est ? à part en luge à 4 Le mieux si tu n'est pas Crésus étant d'aller voir une petite enseigne arrangeante qui accepte de te contrôler le tout dans les règles et faire un devis avec un moteur d'occasion et un turbo révisé, ce qui devrait diviser la note par deux sur les pièces sans trop se forcer.