[Frontera 2,8 TDI] Il plafonne toujours à 120km/h!

[dede83]

de rien

[fronteriste03]

J'ai besoin d'un avis extérieur:

En cherchant sur le net je suis tomber sur une société Espagnole

après contact par téléphone elle me propose:

Un moteur 4JB1T 2.8 TDI « Frontera ou Trooper » complet

Bloc + culasse + turbo + pompe injection + injecteur « monté donc avec joint culasse etccc»

C'est un moteur identique sauf que c'est une chaîne et non une courroie de distribution

"il dit c'est un moteur prévu pour les pays froid, et donc modifier par des pignons"

C'est un moteur neuf sans retour de l'ancien!

J'ai des photos si vous voulez le voir...

D'après vous c'est bon?????

[dede83]

le coup des pignon pour pays froid on me l avais jamais fait

demande a opel si ça s est monté sur le front

quel prix

[fronteriste03]

le coup des pignon pour pays froid on me l avais jamais fait

demande a opel si ça s est monté sur le front

quel prix

Le tarif 2150 + 150 frais port

[fronteriste03]

[yohan33]

sa parait louche tout sa...

le volant moteur juste coute 2000€ chez opel donc 2150+150€ sa me parait peut cher... c'est moitier prix voir meme 3fois moins cher qu'en france...

après il ressemble au 2.8l mais il y a quelques différences....

le filtre à huile n'est pas fixé comme sur les notre... ( problème peu etre pour le changer à cause des logerons, ceux qui ont fait la vidange voit ce que je veux dire)

la distribution semble aussi différente...
le turbo est différent aussi...

enfin à voir, mais je ne m'avanturerai pas si j'étais a ta place du moins sans aller le voir... et en prenant toutes les mesures pour savoir s il se monte sur la cloche et dans l'habitacle du front...

[fronteriste03]

sa parait louche tout sa...

le volant moteur juste coute 2000€ chez opel donc 2150+150€ sa me parait peut cher... c'est moitier prix voir meme 3fois moins cher qu'en france...

après il ressemble au 2.8l mais il y a quelques différences....

le filtre à huile n'est pas fixé comme sur les notre... ( problème peu etre pour le changer à cause des logerons, ceux qui ont fait la vidange voit ce que je veux dire)

la distribution semble aussi différente...
le turbo est différent aussi...

enfin à voir, mais je ne m'avanturerai pas si j'étais a ta place du moins sans aller le voir... et en prenant toutes les mesures pour savoir s il se monte sur la cloche et dans l'habitacle du front...

Oui mon mécano me dit de laisser tomber ça!!!!!

ce n'est pas adaptable "filtre a huile, pompe de direction, compresseur de clim, jauge a huile, sortie turbo, carter moteur, cache culbuteurs, etccccc"

j'attends une réponse ailleurs pour un bloc embeillé...

A suivre!!!!!

[dede83]

tu nous a rien dit sur l état des cylindres pistons segments

[stebri01]

pour moi c'est pas le meme car si modif le moteur serai un 4JB1TM ou autre chose la pompe n'est pas la meme la sonde de pression d'huile les connecteur sur le calorstat et les tuyau de chauffage ne pas oublier qu'il n'y a pas de place entre le capot et le moteur et la tu peut pas passer le tuyau de l'echangeur par dessu les tuyaux de chauufage pour moi il ne se monte pas dans nos camions car c'est un 2.8l industriel

[fronteriste03]

tu nous a rien dit sur l état des cylindres pistons segments

Ah oui alors l’état du bas moteur est catastrophique!!!

Sur le piston 1 y'a un blem le piston et la bielle ne correspond au chiffre!
les segments des 4 pistons hs!
les chemise sont ovalisés a fond!
le volant moteur a du jeu minime mais quand même!

Donc c'est tout mort!!!!