Pneu TT et assurance....

[lixbeo]

Bonjour à tous,

Je commence à regarder pour remplacer les pneus mixtes de mon vieux Pajero par des modèles dits "tout terrain".

En effet, bon nombre de sorties de clubs et autre randos imposent ces pneus TT.

La première question qui me vient à l'esprit est : c'est quoi un pneu TT au sens des demandes des organisateurs.

La seconde et sur la dimension du pneu en lui même : mon véhicule est monté et homologué en 265/70/15 110 S. Or je ne trouve pas ou j'ai beaucoup de mal à trouver, de pneus TT avec cette dimension et ces indices de charge et vitesse.

Je ne veux absolument pas monter un pneu non homologué eu égard aux conséquences en cas d'accident.

Bref que faire ?

[christian.styling]

un pneu TT
c'est un pneu dont les flancs sont un peu plus résistants aux coupures que les pneus "de ville",
c'est un pneu dont le dessin des pavés aménage un espace de vide notable entre les pavés,
c'est un pneu dont les pavés sont plus "épais" que sur un pneu routier.
c'est un pneu qui va allonger les distances de freinage et dériver dans les courbes surtout sur route mouillée mais on s'y habitue et on n'est persuadé que c'est pas vrai

il y a des pneus TT mixtes ou "AT" qui sont relativement polyvalents pour un usage route et pistes ou dunes
et des pneus TT "MUD" plus orientés vers les boues de toutes sortes ;

un pneu mixte sera moyen partout : moins bon qu'un pneu de route sur la route et moins bon qu'un pneu mud dans la boue

un pneu mud sera bruyant sur la route et y aggravera encore plus les distances de freinage et les dérives en courbe surtout sous la pluie qu'un pneu mixte, si on compare avec le pneu de route de la monte d'origine.

pour le contrôle technique, pour un contrôle inopiné en bord de route par les forces de l'ordre, pour l'assurance en cas d'accident nécessitant une expertise judiciaire... c'est une solution que de rester dans la dimension homologuée d'origine

[lixbeo]

Merci pour ces précisions.

Donc si je comprends bien, mes Bridgestone dueler A/T 694 sont considérés comme des pneus TT mixtes alors ?

[Bebop]

oui

[christian.styling]

le 694 sont d'excellents pneus TT mixtes
idéaux pour les routes de montagne en mauvais état
et pour les pistes mais ils trouveront leur limite dans la boue glauque

[schnouf34]

Si tu fais des sortie TT avec un club, tu iras nul part avec des dueler 694, bcp trop "mixtes"!!

Dans la boue ou l'herbe mouillée les pneus mixtes ne valent rien du tout.

Ils sont très polyvalent pour celui qui fait de la ville et des chemins de campagne, ou un tour au bled, mais en sorties TT ... vrai sorties TT je parle, pas ballade tu seras tres limités voir tu vas plier de la carrosserie avec des mixtes.

Perso le BFG MUD est un pneus mixte pour usage route/ sortie TT mais les AT, non, bcp trop limités

Ensuite tout depend ce qu on appelle sortie TT ...

Vincent

[christian.styling]

le mieux dans ce cas étant d'avoir ces roues pour tous les jours et un jeu de jantes (d'occase) chaussées avec des mud rechapés pour les sorties occasionnelles dans les bourbiers

[lixbeo]

Ok, les deux jeux de roues ce n'est pas un soucis, ce qui me pose problème c'est que je dois rouler avec des pneus non homologués sur route.

Vous faites comment vous ?

[Pat]

Ben, deux jeux

Mais pour aller faire du tt, il faut bien passer par la route

Toutefois, comme le dit Christian, l'assureur ne peux se désengager que si la monte inadapté est la, ou une des causes du sinistre, les bleus eux, peuvent aussi te mettre une prune, mais c'est assez rare sauf pour les pneux qui sortent des ailes, une usure prononcée ou des indices non conformes, quique avec le marquage M+S c'est un peu plus souple

Si ton véhicule est propre et ta monte bien calculée et non ostentatoire, le risque est quand même moindre que de se mettre en danger sur le terrain

[christian.styling]

maintenant j'ai des pneus mixtes mais c'est tout nouveau...
c'est parce que j'ai changé de pratique 4x4, maintenant je fais des trucs
très faciles sur piste carrossable

pendant neuf ans je me suis baladé avec des pneus rechapés,

avec un indice de vitesse très très inférieur à l'indice d'origine

et ça ne m'a posé aucun problème ni au contrôle technique
ni lors de vérifications des papiers par les forces de l'ordre en bord de route
MAIS j'avais des pneus dans une dimension raisonnable et qui n'attirait pas le regard