Conseil budget...

[Ch_Couz]

Salut à tous,

Voilà, je voudrais envisager l'achat d'occase d'un mitsu plus grand, qui, de deuxième véhicule, deviendrait premier véhicule durant les grandes vacances (caravane).
Actuellement, ma femme roule en Peugeot Partner et moi en Pajero Pinin.

Après des années d'attente, je deviens enfin forestier professionnel, ce qui veut dire : forêt toute l'année/toutes saisons, grand coffre pour le matos...
Le coffre du Pinin c'est trop petit déjà pour mettre une tronçonneuse...(j'exagère, on peut mettre les gants en plus )

Question:
Avec 11 à 12000 €, est-il raisonnable d'espérer dégotter un truc durable ?

Je pense à un 5 portes 2.5 ou 2.8 tdi...(épouse,deux gosses, lechien)..Pajero sport, Montero, L200 double cabine par ex ?

Quelle kilométrage ou année dois-je viser pour ce budget ? Autour des150.000 km ?
Années 99' à 2003 ?


Merci d'avance pour vos bons conseils.

je te comprend, j'ai fait pareil
j'ai pris un L200, si tu le dégueulasse un coup de karsher et hop on peut mettre les valise dans la benne qui pour transporter du bois est parfaite, pour les vacances un hard top et le tour est joué.
L'inconvénient pour évoluer en forêt et qu'il est long.
L200 GLS 2.5TD (tracte très bien, même pas peur d'avoir 1,8T dans la benne) - 1997 - 250000km (il en fera le double ) - 8000€ avec le hard top
j'imagine qu'on peut trouver plus récent pour pas beaucoup plus cher, leboncoin est notre ami

pour tous les méchants qui veulent pas qu'on ammène un peu de boulot en vacance, le mien fait boulot/vacances/sorties4X4/ et chiélévoisinparkiprentoutelaplace

[Germain]

Pour la fiabilité du 3L avant 2004, on dénombre pas mal de panne récurrente.
- 5eme vitesse qui casse
- Turbo qui casse
- Pompe Injection ultra sensible a l'eau (et qui grippe fatalement)
- 4eme piston qui perce.
A partir de 2004 beaucoup de référence moteur sur le patrol a changer. Comme les injecteurs (cf casse piston).
Vous me direz se sont des "bricoles" . Moi j'ai donner pour la pompe injection et le piston. Maintenant il est en morceau en attente d'un vrai moteur.

edit: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=23618

edit2: J'oublier le volant moteur bimasse qui part en cacahuète.

[Pat]

Rhôô pt'1 tu va avoir des problèmes, toi

C'est interdit de dire du mal du patrol , ca ne peux être que toi qui conduit avec le pied sur l'embrayage en suregime et qui confond réservoir de go et celui de lave glace, si le patrol était pas fiable, ca se saurait

[Ch_Couz]

le seul inconvénient du patrol c'est sa conso

une chose que je n'avais pas dite et qui a son importance, comme dit pour le patrol, la conso mon L200 fait du 10,7L en 100% agglomération sans taper dedans (enfin de temps en temps quand même ). En tractant et tapant bien dedans je monte à 15L.

[Pat_84]

Pour la fiabilité du 3L avant 2004, on dénombre pas mal de panne récurrente.
- 5eme vitesse qui casse
- Turbo qui casse
- Pompe Injection ultra sensible a l'eau (et qui grippe fatalement)
- 4eme piston qui perce.
A partir de 2004 beaucoup de référence moteur sur le patrol a changer. Comme les injecteurs (cf casse piston).
Vous me direz se sont des "bricoles" . Moi j'ai donner pour la pompe injection et le piston. Maintenant il est en morceau en attente d'un vrai moteur.

edit: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=23618

edit2: J'oublier le volant moteur bimasse qui part en cacahuète.

Salut Germain, pour commencé merci pour l'avatar !
J'ai épluché les différents posts de ton lien et il en ressort qu'au moins 99% des casses moteur (piston percé) le sont sur des modèles antérieurs à 2002.
Pour les casses turbos, tous les constructeurs de véhicules sont concernés. Un turbo c'est fragile, il faut laisser tourner le moteur au ralenti avant de l'arrêter pour éviter qu'il continue de tourner à sec. Qui le fait à par moi ?
Les casses ont lieu sur autoroute, le troll est un tracteur, pas un suv, il est fait pour rouler sur le couple moteur pas dans les tours.
Je pense qu'une bonne partie des problèmes viennent de là. Pas le bon véhicule pour la bonne clientèle.
Pour rouler à 160 Khms/h il vaut meix acheter un X5, il est fait pour lui !

[Ch_Couz]

Les casses ont lieu sur autoroute, le troll est un tracteur, pas un suv, il est fait pour rouler sur le couple moteur pas dans les tours.
Je pense qu'une bonne partie des problèmes viennent de là. Pas le bon véhicule pour la bonne clientèle.
Pour rouler à 160 Khms/h il vaut meix acheter un X5, il est fait pour lui !

tout a fait d'accord avec toi, quand je pense que dans mon entourage on se fout de moi parce que je ne peux pas dépasser le 120 avec mon 2,5, si ils savaient

Pour les casses turbos, tous les constructeurs de véhicules sont concernés. Un turbo c'est fragile, il faut laisser tourner le moteur au ralenti avant de l'arrêter pour éviter qu'il continue de tourner à sec. Qui le fait à par moi ?:

moi le temps d'enlever la ceinture l'autoradio

[Germain]

Pour les casses turbos, tous les constructeurs de véhicules sont concernés. Un turbo c'est fragile, il faut laisser tourner le moteur au ralenti avant de l'arrêter pour éviter qu'il continue de tourner à sec. Qui le fait à par moi ?

Moi et ma femme (Me rapelle de ma baccara qui allumer la ventilation/pompe a eau pour refroidir son turbo)
Pour les pannes j'ai précisé "récurrent", il y a soucis dans cette période (2000/2004). Mais pas que Nissan, même les meilleurs.
- Mercedes et leur 220CDI (pompe injection)
- BMW et leur 318d/320d (Turbo sous dimensionner)
Les pannes sont asser récurrentes pour être des défauts de conception (Mais pas toujours reconnus par le constructeur.)
Le ZD30 a eu un rappel par nissan, remplacement de moteur. Qui pour ceux qui ont étais remplacer avant 2004 "recasse" (Le miens en fait partie)
Les Patrol Y61 ont des soucis de fiabilité avant 2004. Après très peu de retour de personne mécontente, donc plus de soucis.
Désolé d'être insistant

[Pat]

Non il faut dire qu'il y a eu des soucis à cette période, pas sous entendre qu'il y en a encore

Mais tu a raison c'est partout pareil, même chez toy les premiers KZJ fendait leur culasse, les HDJ leur bloc moteur, et les KDJ leurs injecteurs, on va dire que c'était des ennuis de jeunesse car maintenant ils sont au firmament de la fiabilité pressentie

[platplat]

Non il faut dire qu'il y a eu des soucis à cette période, pas sous entendre qu'il y en a encore

Mais tu a raison c'est partout pareil, même chez toy les premiers KZJ fendait leur culasse, les HDJ leur bloc moteur, et les KDJ leurs injecteurs, on va dire que c'était des ennuis de jeunesse car maintenant ils sont au firmament de la fiabilité pressentie

En bref, tu sous entends que ceux qui ont survécu jusqu'a maintenant sont fiables.

[Pat]

Non non je parle de fiabilité 'pressentie', nuance