question débutant pour 1er achat

[morocan]

Je dis pareil que les copains : un véhicule entretenu, même kilométré, vaut mieux qu'un machin à 100 000 kms qui n'a jamais vu une vidange.

La boîte auto, faut essayer, soit tu aimeras, soit pas. Perso, je suis allergique mais un pote ne jure que par çà

Les KZJ d'avant 98 ont une faiblesse de la culasse si véhicule malmené ( autoroute à hauts régimes, pas d'entretien du circuit de refroidissement etc ... Un poil ( environ 1L au 100 ) plus gourmand que le KDJ, moins puissant mais plus coupleux et plus agréable à entendre tourner ( le KDJ claque beaucoup plus à cause de l'injection haute pression, il fait plus tracteur ). Le KDJ consomme moins, plus puissant ( 10L de moyenne pour moi avec des pneus mixtes ) et la puissance est agréable quand tu veux doubler.

Certains KDJ ont eu des soucis avec la pédale d'accélérateur ( électronique ) mais c'est pas très fréquent.

Deux cas ( à ma connaissance ) sur le forum de fuite du liquide de refroidissement au niveau du refroidissement de l'egr : point à ne pas rater ( fumée blanche au démarrage ) car si le souci perdure, casse turbo

Sinon, c'est un 4x4 très homogène, facile et agréable à rouler, vraiment plaisant au quotidien. Entretien largement faisable soi-même sans souci particulier. Bref, du bonheur

re j'ai fait partie de ceux qui ont eu une fuite au refroidisseur de vanne egr il y a 35000kms depuis tout est shinté et ça va tres bien

[stephane27]

AMHA, tres bon choix le serie 9, et les modeles en BVA, quasiment jamais de culasse, car le radiateur est plus gros !!

Et pour la piste, plutot chassis long

[christian.styling]

boitoto t'es assuré que le moteur n'a pas été secoué par une conduite de jeune homme toujours le régime optimum

[didierMPL]

exact, et en plus c'est assez sympa a conduire en BA.
sauf les 10 premier arret, ou tu pete la tronche dans le volant parce que tu freine avec le pied gauche pour debrayer

d'ailleurs j'ai encore pas compris pourquoi la pedale de frein des automatiques etait si grosse

Didier

[Pat]

Euh moi c'est pourquoi les pédales manuelles sont si petites

[Thiérache]

exact, et en plus c'est assez sympa a conduire en BA.
sauf les 10 premier arret, ou tu pete la tronche dans le volant parce que tu freine avec le pied gauche pour debrayer

d'ailleurs j'ai encore pas compris pourquoi la pedale de frein des automatiques etait si grosse

Didier

Quand on n'est pas habitué à conduire une Automatique, il est conseillé de ne pas laisser son pied gauche à proximité du pédalier, ça permet de modifier ses réflexes et de ne pas tenter de débrayer.

[morocan]

Quand on n'est pas habitué à conduire une Automatique, il est conseillé de ne pas laisser son pied gauche à proximité du pédalier, ça permet de modifier ses réflexes et de ne pas tenter de débrayer.

afirmatif c'est pourquoi il est conseillé de mettre le pied gauche contre le siege et non sur le cale pied (au debut du moins )
l'ancien proprio du mien avait gardé cette habitude ce qui fait que le tapis de sol est usé uniquement a cet endroit

[ToY_ToY_04]

Evite le LJ c'est un veau !! Pas de couple , trés peu de puissance
Donc un KZJ73
Par contre , pourquoi pas un KZJ 90 ou 95 , ils sont effectivement pas plus cher qu'un KZJ73 et en général en meilleur état

Il ne faut pas dire que c'est un veau..... cela dépend de l'utilisation que l'on veux en faire et comme tout autre véhicule il faut savoir piloter la bête!
Oui le lj70 n'aime pas la route et surtout l'auto route, il demande beaucoup de changement de régime, et je ne suis pas d'accord sur le fait qu'il n'est pas de couple...
c'est un excellent véhicule. La méca y est asse rustique malgré l’électronique caché...
on peux y faire nombres de préparation!
Je défens la cause du LJ

[platplat]

Il ne faut pas dire que c'est un veau..... cela dépend de l'utilisation que l'on veux en faire et comme tout autre véhicule il faut savoir piloter la bête!
Oui le lj70 n'aime pas la route et surtout l'auto route, il demande beaucoup de changement de régime, et je ne suis pas d'accord sur le fait qu'il n'est pas de couple...
c'est un excellent véhicule. La méca y est asse rustique malgré l’électronique caché...
on peux y faire nombres de préparation!
Je défens la cause du LJ

Le LJ, c'est bien en TT, mais faut faire un peu de route pour rejoindre les terrains et chemins, et là, c'est une purge.

[ToY_ToY_04]

Non, pas si tu y fait gaffe... au début j'ai galéré grave sur route avec, je le connaissait pas, puis entretenu comme il faut et changement de régime sur long trajet: franco çà ce passai très bien! je suis allé en Ardèche, à Montallieu et +++ alors j'y en est fait faire de la route à mon gros ^^ des gens m'ont dit le voir encore rouler depuis que mon ex mari là vendu. C'est un jeune qui l'a.