Première surprise : le système d'attache de la roue de secours, par une chaîne sous le véhicule. On comprend assez vite, avec le manuel, comment faire descendre la roue de secours jusqu'au sol, mais ensuite, pour faire passer la chaîne avec le système d'attache à la roue par le moyeu, lorsqu'on découvre le système, ce n'est pas évident ! Surtout lorsqu'on est propre sur soi, prêt à partir travailler, avec une roue de secours pleine de boue et une chaîne bien graissée...
Deuxième surprise : le cric d'origine. On a beau suivre les instructions du manuel, le positionner correctement sur le point d'ancrage correspondant à la roue, tourner la manivelle jusqu'à la course maximale du cric...
ben, la roue à démonter, elle reste toujours collée au sol, comme les trois autres ! Rien d'étonnant, lorsqu'on voit des 4x4 en situation de franchissement, mais plutôt exaspérant lorsque c'est le sien qu'on essaie au contraire de décoler du sol.Direction donc le garage Nissan le plus proche, avec la roue de secours hissée dans le coffre, le cric et tout le matériel, à toute petite vitesse, parce que le pneu est toujours à plat. Question : comment on fait alors, dans un tel cas de figure ? Réponses obtenues : votre cric n'est pas adapté (c'est pourtant celui fourni avec le véhicule !) ; il faut placer le cric directement sous l'essieu, avec une cale... Plutôt risqué, non, si le terrain n'est pas parfaitement plat ?
Et à votre avis ? Y aurait-il quelqu'un à qui cela serait déjà arrivé ?
