Pour avoir connu la bete en diesel, je pense qu'avant d'aller loin, il faut surtout s'attaquer à avoir en parfait état les difs (surtout l'arriere...) et transmissions, les suspensions et silentblocs divers, et vérifier que la caisse ne soit pas vrillée (regarde la peinture sur les ouvrants, ou les bruits, voir un // pour le rippage arriere...).
La méca est solide c'est vrai, mais point besoin de l'exploiter à fond en tt pour se faire peur sur un 4.0l
, ca a animer assez longtemps les baja et autres courses dans le monde entier, et ca continu d'ailleurs, si t'arrive à le faire chauffer au trophée des demoiselles, c'est qu'il est temps de passer à un vrai véhicule de course 
Nos véhicules sont quand même un peu conçus pour être utilisés sur le terrain. Et le sable n'est pas particulièrement un terrain spécialement "dure" pour la méca. Si en plus l'orga n'impose pas d'arceaux c'est qu'elle juge qu'il n'y a pas vraiment nécéssité et que les risques sont calculés. Il faut bien assumer soit même une part de risque.
