réhaussser un terrano 2 en body-lift, pneus 235/85/16

[christophe.magali]

Bonjour,
Pourriez-vous me dire si il est possible de réhausser un terrano 2 en body-lift et de combien sans être obligé de changer de pièces mécaniques.
Par ailleurs après le body-lift est-ce possible de passer des pneus en 235/85/16 mud.
Merci à vous

[Tanguy]

bonjour , bonjour

le body-lift du Terrano .....vaste sujet !
pour mon gout perso = c' est pas bôôô !... mais bon

coté pratique , ça n' apporte rien ou pas grand chose : les pare-chocs sont solidaires du chassis et ne sont pas plus haut lorsque la caisse à été relevée ce qui fait qu' il apparait un espace important entre les p-c et la caisse
donc les angles d' attaque et de fuite reste identiques seul l' angle ventral est amélioré
- on obtient beaucoup mieux avec une réhausse "classique" du véhicule ,
je pense que +8cm. est un maxi pour ce 4x4 , pour ne pas avoir à changer de pièces méca
et les angles de fuite , d' attaque et ventral sont dans ce cas améliorés

- des pneus de 235-85/16 sont totalement déraisonnable pour le Terrano pour 2 choses :

1/ même aprés une réhausse , ils ne rentreront pas dans les ailes sans des modifs de carroserie importantes à l' arrière , à l' avant tu ne pourras même pas braquer les roues + modif de carrosserie idem ... ça touchera de partout

pourquoi je dis ça ? parceque mon fils a un Baroud équipé de pneus en 235-85/16 BF mud ... la tentation était trop belle d' esayer de les poser sur le T2 , résultat : mission impossible , malgré la réhausse +8 de mon T2 ..... voir les explications

2/ la mécanique ne suivra pas , les trains roulants , l' embrayage , les freins , la boite ... bref tout n' est absolument pas conçu pour ce genre d' effort ( ou alors pas longtemps ) malgré sa fiabilité légendaire

comme il a souvent été dit : taille maxi de pneu pour un T2 = 215-85/16 c' est a dire 78cm de diamètre.... et c' est déja pas mal
malgré tout cette cote de pneu n' est pas idéal , pour garder du couple en TT , plus de la "gouache" sur la route , ben oui il en faut quand même des 30-9,5/15 me semble les mieux adaptés , je roule toute l' année avec ces BF mud et pas de soucis ( 76cm de diamètre )
ce qui donne : 31cm de garde au sol sous la tole d' alu à l' avant et 37 / 38 cm sous le chassis au milieu de celui-ci

reste 2 solutions pour toi :
- changer de véhicule ( ça serait dommage ...pour des pneus )
- ou t ' adapter au véhicule

voil , voilou
A+

[Tanguy]

ce qui donne : 31cm de garde au sol sous la tole d' alu à l' avant et 37 / 38 cm sous le chassis au milieu de celui-ci

A+

ou je suis allé chercher ça , moi ? ? ?

cest plus que ça , c' est 41,5 cm...non mais des fois

[christophe.magali]

Merci pour tes réponses avisées, je destine celui-ci dans le trial et cela n'est pas évident.

[christophe.magali]

Par ailleurs comment as-tu obtenu tes + 8 cm car de toute évidence il faut oublier le body-lift.

As-tu des problèmes de train avant (triangle) à régler souvent ??
Des a-coups moteurs à chaud ?
Vu que tu as l'air de bien connaitre le terrano.

Merci

[Tanguy]

Par ailleurs comment as-tu obtenu tes + 8 cm car de toute évidence il faut oublier le body-lift.

As-tu des problèmes de train avant (triangle) à régler souvent ??
Des a-coups moteurs à chaud ?
Vu que tu as l'air de bien connaitre le terrano.

Merci

dans l' ordre :
ça dépend .........
non
oui ........ sans prétention


le train avant n' est pas si fragile que peut le laisser entendre certains magazines dit "spécialisé de la presse 4x4 "
le miens a fait 220.000kms sans aucune intervention de quelque sorte que ce soit
beaucoup de TT et raids en Tunisie , étou-étou
mais au début de l' année j' ais fais fort :
silent-blocs du train av. changés ( c' est un sacré bazarre ! ) parallélisme et dernièrement réglage du carrossage suite à une installatilon de cales +3 , au dessus des ressorts arr. , pour arriver a un total de +8
a force de remonter le Terrano le train avant ressemblait a un essieu de R8 Gordini

les cales sont fabriquées "maison" : imagine 2 boites à camembert collées fond contre fond , un côté sert pour l' emboitement du ressort et l' autre côté fait la réhausse dans le haut du logement du ressort sur le chassis , c' est tout bète mais efficace

pour plus de sécurité les pièces sont soudées en place dans le logement du ressort

au dela de +8 cm , il faudrait intervenir sur la méca , et là j' y tiens pas donc je reste dans ces limites

[Tanguy]

.................. les résultats de débattements du pont arr. sont visibles là :
http://www.forum4x4.com/forum/viewtopic.php?t=9156

les 2 dernières , c' est le miens