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voila mon problème, quand je roule pied sur l'accélérateur mon L200 va en ligne droite et lorsque je relève le pied il donne un brusque accout à droite (obligé de donné un coup de volant au risque de parti dans le bas côté.
Lorsque je l'ai acheté sur le papier du contrôle technique il y'avait dans les point non soumis à contre visite : déséquilibre frein arrière.
Je pense donc que ça vient de là mais je n'ai pas trouvé comment démonter le tambour pour vérifier l'usure des plaquet etc...
voila mon problème, quand je roule pied sur l'accélérateur mon L200 va en ligne droite et lorsque je relève le pied il donne un brusque accout à droite (obligé de donné un coup de volant au risque de parti dans le bas côté.
Lorsque je l'ai acheté sur le papier du contrôle technique il y'avait dans les point non soumis à contre visite : déséquilibre frein arrière.
Je pense donc que ça vient de là mais je n'ai pas trouvé comment démonter le tambour pour vérifier l'usure des plaquet etc...
merci d'avance
enlever le frein a main (oui je sais )tomber la roue devisser l ecroux central puis soit avec un extracteur a inertie soit en metant 2 vis dans les troups apropriés faire sortir le tambour
profite en pour controlet les roulement et la transmission car l acoup pour moi viend pas des freins car sinon c est pas au relevé de pied mais au freinnage que ça merderait
LA CHENILLE SE TRANSFORME EN PAPILLON LE DEDE EN NOMBRIL BO T2 2.7 AMARANTE BOITOTO
le problème c'est que je ne voit pas trop le boulon central, s'agit-il du gros cache avec les bourlets ? ou il est en dessous ? quand je tourne le tambour à la main on sent que les plaquettes frottent alors que de lautre côté ça ne le fait pas.
Une technique ou un outil particulier pour le retirer ce foutu cache ? j'ai tapé dessus à l'aide d'une barre à mine et masse (dans le sens du dévissage) et rien n'a bougé.
Ch_Couz a écrit :le problème c'est que je ne voit pas trop le boulon central, s'agit-il du gros cache avec les bourlets ? ou il est en dessous ? quand je tourne le tambour à la main on sent que les plaquettes frottent alors que de lautre côté ça ne le fait pas.
Une technique ou un outil particulier pour le retirer ce foutu cache ? j'ai tapé dessus à l'aide d'une barre à mine et masse (dans le sens du dévissage) et rien n'a bougé.
Il y a un tuto sur le site de Galium ... une vraie mine d'or ce site ! Merci à Galium.
Le tuto : "Changement d'un roulement et bourrages de roue arrière sur L200 - Pajero I & II - Pajero Sport."
Une des ces photos : la première du tuto
Et tu visses 2 vis costaudes pour extraire le tambour en serrant progressivement l'une puis l'autre et cela vient.
Oui, ca me revient, j'avais mis 2 vis la dedans en tapotant sur les coté ca a fini par venir, on était 2 las dessus comme ca on vissait en tapottant en même temps
1 sac est dispo sous votre siège, merci pour le tableau de bord.
L200 2005 120.000Km, Mud Max 235+30/85R16, Lames+Ressorts,Body+4cm,Green, EGR Cata Off Huileux
j'ai remarqué qu'un espèce de joint se décomposait derrière les tambours, enfin sur la pièce avec les 4 boulons qu'on doit démonter pour avoir accés aux roulements, est-ce qu'une saloperie ne peut pas s'est introduite et foutre le bordel ?
Je ne me rappelle pas d'un truc comme ca sur le mien
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c'est derriète les boulon qu'un joint part, ça ressemble plus à du silicone noir qu'à un joint.
je viens juste de me rappeller que demain aprem j'aurai surement le temps de me pencher la dessus, ma disqueuse étant en panne je peux pas réparer la remorque.
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Quand tu démontes, tu démontes toi Je ne suis pas allé jusque là.
Je peux te préter ma disqueuse si ca peut te rendre service, c'est une petite.
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)tomber la roue devisser l ecroux central puis soit avec un extracteur a inertie soit en metant 2 vis dans les troups apropriés faire sortir le tambour
