bj 75 et indicateur de temperature

[djodjo]

bonjour à tous

une question possesseur de bj 75, votre aiguille de température, elle est plutôt comment

perso pour moi : petite route un peu avant la moitié, autoroute à 100 105 moitié et montée soutenue sur autoroute, montagne limite 3/4.

je pense que le précision n'est pas terrible mais je trouve qu'elle monte un peu trop cette aiguille (âpres je n'ai rien pour comparer, d'où ma question)

merci d'avance

[djodjo]

ooouups, j'ai pas poster dans la section Toyota

si un modo veux bien corriger ca

merci

[Pat]

Toi, tu a de la chance
Le petit triangle noir avec un point d'exclamation sous les post, en cliquant dessus, tu lances comme cela un alerte à l'équipe de modérateur et le local de l'étape ou un supermodo interviendra

Sinon pour ta jauge, ben c'est normal et c'est bien comme cela , car nous sur nos toy plus 'modernes', on fait exactement l'inverse : pour qu'on soit averti des sollicitations abusives de nos culasses en cristal, on a modifié la jauge qui est volontairement conçue non linéaire par toy pour ne pas faire peur au conducteur, et ainsi avoir les infos en direct de la salle des machines

Mais ca n'empeche pas un petit démontage du radiateur pour un vrai nettoyage avec le changement du bouchon et du calorstat tous les deux ans, voir un controle de la pompe à eau pour être tranquille

[philtoy]

bonjour à tous

une question possesseur de bj 75, votre aiguille de température, elle est plutôt comment

perso pour moi : petite route un peu avant la moitié, autoroute à 100 105 moitié et montée soutenue sur autoroute, montagne limite 3/4.

je pense que le précision n'est pas terrible mais je trouve qu'elle monte un peu trop cette aiguille (âpres je n'ai rien pour comparer, d'où ma question)

merci d'avance

Sur mon BJ73 même moteur mais surement moins lourd (pas d'equipement raid type 2 réservoirs, 2 roues..), je suis un peu en deça :entre 1/4 et 1/2 sans forcer sur route, 120 sur autoroute à moitié, en dessous des 3/4 en montée raide type col .
J'avais noté suite à l'achat une amélioration après vidange LDR, rinçage du circuit moteur et radiateur plus changement du calorstat. A+

[djodjo]

merci pour vos réponses

je vais changer le liquide et le calorstat, je pensai meme changer le visco coupleur car je trouve que lorsque le moteur est bien chaud, on entend pas bcp plus le "wwwooouuuch" de l'hélice que lorsqu'il est froid ( en meme tps il est d'origine et le bb est de 1985), jen ai trouver un a 76 euros .

[gazoil13]

pour le visco il suffit de changer l'huile qui est à l'intérieur; chez toy la burette coute 10 euros TTC.
ref: 08816-03001.
je viens de le faire sur mon bj 73
Pour ouvrir le visco il te faux un marteau à frapper

[Pat]

pour le visco il suffit de changer l'huile qui est à l'intérieur; chez toy la burette coute 10 euros TTC.
ref: 08816-03001.
je viens de le faire sur mon bj 73
Pour ouvrir le visco il te faux un marteau à frapper

C'est entre la masse dynanométrique et du marteau à bomber le verre

[djodjo]

j'avais deja téléphoner chez toy à Tarbes, il savaient même pas que ca existait et devait attendre un réponse pour la dispo

je vais lui donner ta ref , merci bien et en plus j'ai un tournevis à frapper

[djodjo]

ca y est, grâce à la référence il a trouver "huile silicone"

reste à voir la dispo

merci encore gazoil13

par contre si tu as plus d'info sur la manip de démontage du visco, je suis preneur.

je ferai un petit tuto photo pour les copains

[gazoil13]

effectivement je voulais dire tourne vis à frapper
niveau dispo j'en ai achetter le mois dernier, 48 heures de delais

pour sortir le visco sans ce faire trop ch.er:

- enlevé la durit supérieure qui relie le calorstar au radiateur
-détend le tendeur de couroi de DA
- et devis le visco de sont support

après tu retire l'hélice du visco

tu retire les 4 boulons qui tienne les deux partie du visco ( utilisation du tourne vis à frapper :lol

puis délicatement avec un marteau à bomber le verre tu tapote sur la circonférence du visco.
surtout ne pas introduire de tourne vis ou objet plat entre les deux partie du visco car il y a un joint à ne pas abimer.

un fois ton visco ouvert en deux, tu nettoie l'intérieur et tu vide la burette d'huile silicone dans les différent puits.

Et après tu referme.

Tu as un tuto avec photos sur le site serie 4:
http://www.serie4.fr/mecanique_sub,meca ... 43754.html

Bonne réparation