Cyril27 a écrit :Moi d'mon coté j'ai trouvé ça chez vw:
Dans la mesure où les interrogations effectuées via Vag-Com font état d’un défaut électrique récurrent, il va falloir vérifier certains éléments. Voici ce que je propose :
Cet injecteur-pilote dispose d’une broche de connexion (2 fils).
Les contrôles électriques possibles :
- Fils électriques d’alimentation : Il convient de vérifier l’état du faisceau électrique reliant l’injecteur-pilote au calculateur (résistance anormale éventuelle). Le faisceau passant et tournicotant autour de pièces métalliques situées sous le couvre culasse, ,il convient de s’assurer qu’il n’existe aucune coupure occasionnant une mise en court circuit. Résistance des fils : 1,5 Ohm
- Sur l’injecteur-pilote : Entre les contacts et moteur froid, la valeur de résistance doit se situer entre 80 et 120 Ohms.
Si les valeurs sont hors tolérance….il n’y à guère d’autre solution que de faire réparer (si c’est possible mais là, je l’ignore) ou de le changer.
J'vais allez verifier ça tout de suite....
Ben résultat je suis loin des 120 ohms
ça pue... 
Par contre j'ai bien mes 12Vdc qui arrive!!!
, elle est sous ton alternateur 
, ça fait trois quatre jour que jme bas avec la souris pour trouver des infos 