demarage tres dur a chaud

[jnf80]

Ou juste un problème de contact dilatation au niveau de la cosse ou autre, donc vérifier comme dit dede83 avec un fil sur le +

[dede83]

sur ma super 5 kero
l electro a 10 ans de bon et loyaux service a chaud se mettait a la masse et coupais l arrivé de carburant

[freelise]

Ou juste un problème de contact dilatation au niveau de la cosse ou autre, donc vérifier comme dit dede83 avec un fil sur le +

oui c'est se qui va faire !

Donc vous confirme que l’électrovanne fait partie intégrante de la PI et que si ma PI est sous garantie , l’électrovanne aussi, ! ?

[dede83]

pour moi oui

au mini vu les frais un geste commercial serait le bienvenue

[FAC3324]

Salut,

Je prends le risque de contredire certains, mais une rénovation de PI, c'est changement de tous les joints et pièces mécaniques si besoin, et passage au banc, donc l'EV de stop étant un élément électro-mécanique, n'est pas changée lors d'une rénovation. Mais je précise aussi que je ne suis pas diéséliste, et que je n'ai pas vraiment d'amis chez les mécanos ...

Par contre, Freelise, je t'avais demandé de vérifier l'EV de stop (page 1 et 3 du post) en faisant ce test :

Hello
J’ais débrancher la 1er tête d’injecteur (cote ventilo), et jais donner un coup de démarrage, résulta, le gasoil sort,
Donc le gasoil arrive bien jusqu’aux moteur,

L'as-tu fais moteur chaud et ne voulant pas démarrer ?
Si oui, le mécano se trompe : si le GO sort des injecteurs, l'EV de stop laisse passer le GO.

Pour ce qui est de mettre un + sur l'EV de stop pour le démarrer, OK mais si c'est une EV simple, pas une EV codée ... enfin je crois.
Par contre, en enlevant l'intérieur de l'EV (le petit cylindre + le ressort), le GO pourra passer, et pour couper le moteur, il faudra le caler ... à l'arrêt, passer la 3ième et lacher l'embrayage par exemple.
A ta place, je ferais cet essai : oter l'intérieur de l'EV.
Ou demandes à ton mécano de le faire devant toi.

[freelise]

Salut,

Je prends le risque de contredire certains, mais une rénovation de PI, c'est changement de tous les joints et pièces mécaniques si besoin, et passage au banc, donc l'EV de stop étant un élément électro-mécanique, n'est pas changée lors d'une rénovation. Mais je précise aussi que je ne suis pas diéséliste, et que je n'ai pas vraiment d'amis chez les mécanos ...

Par contre, Freelise, je t'avais demandé de vérifier l'EV de stop (page 1 et 3 du post) en faisant ce test :

L'as-tu fais moteur chaud et ne voulant pas démarrer ?HELLO
il me semble bien que le test , je les fait a froid !
Si oui, le mécano se trompe : si le GO sort des injecteurs, l'EV de stop laisse passer le GO.

Pour ce qui est de mettre un + sur l'EV de stop pour le démarrer, OK mais si c'est une EV simple, pas une EV codée ... enfin je crois.
Par contre, en enlevant l'intérieur de l'EV (le petit cylindre + le ressort), le GO pourra passer, et pour couper le moteur, il faudra le caler ... à l'arrêt, passer la 3ième et lacher l'embrayage par exemple.
A ta place, je ferais cet essai : oter l'intérieur de l'EV.
Ou demandes à ton mécano de le faire devant toi.
il ma shunter avec un plus, jusqu'aix neman , et pour coupe le moteur, rien ne change, toujour avec la cles

..

[FAC3324]

C'était à chaud qu'il fallait faire l'essai !
Le mécano t'as mis un + après contact si je comprends bien ta dernière phrase que tu as inséré dans ma citation.
Donc quand tu coupes le contact, l'EV se ferme et le moteur stoppe.
En fait, il a zappé l'anti démarrage.

Vraiement dommage que tu n'ais pas suivi mes conseils, tu aurais trouvé seul, et je t'avais donné la bonne piste et solution ...
J'espère qu'il ne t'as pris trop cher pour cela ... voir un geste commercial.

[jeannot]

Salut
S'il y a un anti-démarrage,le boitier est scellé et recouvre l'électrovanne,donc impossible de l'alimenter en direct sans exploser le boitier ... .
Il y a un test que tu peut faire. A chaud,tu fait caler le moteur. le moteur arrêté,le contact reste mis et donc l'anti démarrage coupé et l'electrovanne ouverte. Dans cette situation et SANS couper le contact tu redémarres le moteur. Tu verras si c'est mieux ou pas.
Tu dis aussi qu'il a toujours eu du mal a démarrer a chaud. Uniquement avec le nouveau moteur ou aussi avec l'ancien? Il peut aussi y avoir une pièce interne a la PI qui "grippe" a chaud ou un mauvais réglage de l'avance.

[earl]

Salut,

Je prends le risque de contredire certains, mais une rénovation de PI, c'est changement de tous les joints et pièces mécaniques si besoin, et passage au banc, donc l'EV de stop étant un élément électro-mécanique, n'est pas changée lors d'une rénovation. Mais je précise aussi que je ne suis pas diéséliste, et que je n'ai pas vraiment d'amis chez les mécanos ...

Par contre, Freelise, je t'avais demandé de vérifier l'EV de stop (page 1 et 3 du post) en faisant ce test :

L'as-tu fais moteur chaud et ne voulant pas démarrer ?
Si oui, le mécano se trompe : si le GO sort des injecteurs, l'EV de stop laisse passer le GO.

Pour ce qui est de mettre un + sur l'EV de stop pour le démarrer, OK mais si c'est une EV simple, pas une EV codée ... enfin je crois.
Par contre, en enlevant l'intérieur de l'EV (le petit cylindre + le ressort), le GO pourra passer, et pour couper le moteur, il faudra le caler ... à l'arrêt, passer la 3ième et lacher l'embrayage par exemple.
A ta place, je ferais cet essai : oter l'intérieur de l'EV.
Ou demandes à ton mécano de le faire devant toi.

si l'on fait un travail sérieux, quand on refait une pompe pour 1500 ou 2OOO€ on ne lésine pas sur un ev à 50€, c'est du foutage de gueule

[FAC3324]

si l'on fait un travail sérieux, quand on refait une pompe pour 1500 ou 2OOO€ on ne lésine pas sur un ev à 50€, c'est du foutage de gueule

2000 € c'est le prix d'une PI neuve au Japon !!!
A ce tarif en France, c'est du v.. pour une simple révision mais sérieuse avec changement d'EV !
Moi jce que j'appelle un diéséliste sérieux, c'est celui qui te prends maxi 450 € pour un changement de tous les joints ... la pochette vaut moins de 20 € !!!
Si tu changes l'EV de stop en plus, c'est 10 % de plus de ce tarif !
Mais maintenant, on habitue tout le monde à payer au minimum 1500 pour une réparation ... et les casses se remplissent de voitures roulantes ... sous prétexte de primes et d'écologie !

Et quand je lis cela, j'en conclue que l'EV de stop n'a rien et que c'est plutôt le pilotage de l'EV qui déconne à chaud !

il ma shunter avec un plus, jusqu'aix neman , et pour coupe le moteur, rien ne change, toujour avec la cles