Qui connait ?

[Antho]

j te dit que t est malade et tu m embrasses???
salaud!!!!!!!!

[pattbo]

http://www.d-90.com/prod/hinge.html

par exemple.

je te déconseille vivement cette chose, à la fois sur TT et route.

1) tout le couple de freinage / motricité de la roue qui a ce type de tirant va integralement se reporter sur le tirant opposé, en passant par toutes les soudures du pont qui ne sont pas faites pour travailler de cette façon . le tirant (bras en fait) opposé va prendre deux fois plus de couple. Donc, reel danger (je rappelle que les ponts de def ne sont pas surdimentionnés comme ceux des G ou patrol )

2) ton pont avant va "rotuler" encore plus et va t'obliger à changer ton cardan avant par un cardan homocinétique si tu veux pas tout bousiller.

la conception du def fait que l'avant croise moins que l'AR . Pour faire les deux identique il faut la même conception avant / aR c'est à dire 3 bras (AR = 2 bras + triangle et AV = 3 bras + barre penhard) + modif ressorts / amortisseurs conséquente (remonter les points de fixations)



Certains ont fait cette modif. c'est lourd, pas homologué du tout et donc 100% hors bitume.


je te propose un truc plus discret : silent bloc souples, et tu remonte de 3 à 4 cm les coupelles des amortisseurs (sans réhausse). je te laisse méditer ça ;-)

A+

[charly 60]

ou tu change jamais tes silenblock,ca clong un poil mais le pont est vachement plus libre dans tous les sens!!!!

quand je peut aider!!!!

[Feub]

tu vas encore avoir des bisous toi!! t'aime ca en fait

[Antho]

http://www.d-90.com/prod/hinge.html

par exemple.

je te déconseille vivement cette chose, à la fois sur TT et route.

1) tout le couple de freinage / motricité de la roue qui a ce type de tirant va integralement se reporter sur le tirant opposé, en passant par toutes les soudures du pont qui ne sont pas faites pour travailler de cette façon . le tirant (bras en fait) opposé va prendre deux fois plus de couple. Donc, reel danger (je rappelle que les ponts de def ne sont pas surdimentionnés comme ceux des G ou patrol )

2) ton pont avant va "rotuler" encore plus et va t'obliger à changer ton cardan avant par un cardan homocinétique si tu veux pas tout bousiller.

la conception du def fait que l'avant croise moins que l'AR . Pour faire les deux identique il faut la même conception avant / aR c'est à dire 3 bras (AR = 2 bras + triangle et AV = 3 bras + barre penhard) + modif ressorts / amortisseurs conséquente (remonter les points de fixations)



Certains ont fait cette modif. c'est lourd, pas homologué du tout et donc 100% hors bitume.


je te propose un truc plus discret : silent bloc souples, et tu remonte de 3 à 4 cm les coupelles des amortisseurs (sans réhausse). je te laisse méditer ça ;-)

A+

non mais c'est pas ce type de tirant que je souhaite Pattbo !

Je veux plus un truc comme ça :

[Klug]

Ton Def roule sur plateau non, en dehors des terrains ?
Monte un 3link (ou pire).

[Antho]

Ton Def roule sur plateau non, en dehors des terrains ?
Monte un 3link (ou pire).

Oui, il roule sur plateau !

Le 3 link me tente bien mais je vois pas trop comment passer le tirant supérieur, c'est mieux de le centrer mais au centre il n'y a pas trop de place.
Est il possible de garder les deux fixation arrière du tirant pour faire la fixation inférieur des deux tirants de pont ?
Personne à de la doc la dessus, pour avoir la bonne géométrie ?

Merci

[Feub]

Jette un oeil la: http://www.hybridland.net/

[charly 60]

tu vas encore avoir des bisous toi!! t'aime ca en fait

merde grillé!!!!!!!!!!

[pierrotland11]

Nous prépare l'Xtrem challenge en Malaisie le petit!