Modérateurs : christian.styling, vincent sch
Tanguy a écrit :la puissance n' est rien si la tenue de route ou l' efficacité en TT ne suit pas
2255 kgs pour le patrol 3,0L à vide ... le Terrano n' est pas loin
pour avoir eu un Terrano , la tenue de route était lamentable par rapport au Y61 qui lui tient plus du karting
je roule et roulais en mud et tous les 2 réhaussés
, comme ça ca fait moins mal à le rayer, on peut renforcer le couple en bas sans soucis et pour faire juste de la liaison pas besoin d'un 3DIHDCDITDI à 10K€ de plus, surtout que j'ai appris qu'il a un tout petit turbo à huile tout rikiki 
???
Serpolet a écrit :
Serieux ????????????????????
on ne se moque pas de l'enclume svp ! seulement 460 Kg de + qu'un T2 
... et une boite de V et transfert en béton C'est la même BV que sur le t2, pour la BT toute la pignonerie et roulements sont identiques seul les carter changentTanguy a écrit :.. et une boite de V et transfert en béton.
Il paraitrait même que le fin du fin serait de virer le pont avant d'origine sur le patrol pour le remplacer par l'arrière du T2.Tanguy a écrit : ... 2 ponts de qualité "agricole"
didi a écrit :Pour la BV fô simplement 2 bonhommes de plus pour bouger celle du Patrol par rapport au T2.
vincent sch a écrit :Salut
Je préfèrerai un Y61 3L modèle après 2002 à l'autre modèle. Je crois que c'est après 2002 que la capacité d'huile moteur a été augmenté et depuis cette modif plus de soucis de pistons percés.
Le 2,8 possède la même boite de vitesse que le T2 3L. Ce qui veut dire qu'à partir de 200000 - 250000 bornes il faut penser à remplacer les roulements internes de la boite de vitesse.
Pour le reste, je n'y connais rien.
A plus
Vincent
didi a écrit :t'as perdu!!
Tu mettra 1€ dans le nourrin!!
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