Comment nettoyer et refaire à neuf le Turbo du T2 3L ?

[vincent sch]

Salut à tous,

J'ai déposé le turbo à géométrie variable du T2 3L et j'ai constaté que les ailettes de la géométrie variable ne coulissent plus vraiment facilement. Il y a comme des petits points dures.
Ce turbo à 165000 bornes
J'aimerai bien le remettre à neuf pour remplacer celui que j'ai sur mon T2. Comment faire ? Que peut on faire ? Que faut il ne surtout pas faire? Existe t'il des kits de réfections ?

La une photo juste après la dépose.

Turbo0.JPG

La quelques photos. J'ai tout aspergé de dégripant mais je n'ose pas aller plus loin.

Turbo1.JPG

Turbo2.JPG

Turbo3.JPG

A plus

Vincent

[dede83]

degrippage au degrippant /wd40/gasoil
tu fais tremper 24 heures dans du gasoil et après tu manoeuvre a la main en pulvérisant du dégrippant et quand c est fini un bon coup de wd40 que tu laisse agir

au remontage
pense a ne pas brancher le turbo (échappement /admission)et faire tourner ton moteur au ralenti pour amorcer le graissage

et a mettre de l huile par le trou de graissage

[jeandu64]

Salut

Ben voilà, mais si ça marche pas avec la méthode Dédé, je peux te proposer une adresse de pro du turbo où il peut être refait, à coté de chez moi. Ils ont refait le mien comme neuf. Surtout si le tien est démonté, en trois jour il est dans tes mains, refait.

Perso, je me risquerais pas de l'ouvrir, mais peut-être que toi, tu sais faire...

Chuuss

[vincent sch]

Salut

Ben voilà, mais si ça marche pas avec la méthode Dédé, je peux te proposer une adresse de pro du turbo où il peut être refait, à coté de chez moi. Ils ont refait le mien comme neuf. Surtout si le tien est démonté, en trois jour il est dans tes mains, refait.

Perso, je me risquerais pas de l'ouvrir, mais peut-être que toi, tu sais faire...

Chuuss

Je ne sais pas faire. Par contre ce qui m'intéresse s'est de savoir combien cela t'a couté de faire refaire à neuf ton turbo. L'adresse de ton spécialiste m'intéresse aussi.

C'est vrai que cela me titille d'ouvrir. J'ai vu quelques posts sur internet ou certains ont refait à neuf leur turbo après avoir trouvé des kit de réparation.
Je vais vois si je trouve un kit de réparation de turbo de marque Garett.

Je n'ai pas l'intention de toucher à l'équilibrage des pièces, mais peut être qu'il serait bon de remplacer quelques pièces comme les paliers en bronze. Si je repère exactement les positions des ailettes des deux cotés et que je remonte exactement dans la même position, je ne devrais pas modifier l'équilibrage, non ?

Qui peut me dire les risques que l'on a avec un turbo mal équilibré ? Au plus je vais retrouver les pieces dans l'intercooler, non ? Suis je pret à prendre ce risque ? Je ne sais pas encore, je réfléchis.

A plus

Vincent

[jeandu64]

Oui, ben voilà, moi ça m'avait couté 700€, mais j'en avait profité pour faire changer le rotor d'admission par un plus gros en plus de la rep, et y'avait besoin d'une rep.

Pour ton probléme, tu pourrais t'en sortir pour 300/400€ et sans soucis d'équilibrage et une lubrification de l'axe améliorée; seulement moi, je n'ai pas de géométrie variable...!!?

Je peux au moins te donner leur coordonnée, ils te dirons eux même se qu'il peuvent faire et tu sera fixé, après, je suis sur place, si tu veux que j'aille les voir pour un truc ou un autre, y'aura pas de soucis..
N° de tel: .05 59 72 91 50
lien: http://www.turbos-moteurs-migne.com
adresse: Turbos Moteurs Migne av Joseph Marie Jacquard 64140 LONS.

Et tout ça, c'est pas pour faire la pub, c'est juste une adresse de vrai pro dont on peut être sûr.

A plus,

Chuuss

[vincent sch]

Merci pour l'adresse. Bon je vais déjà vérifier les jeux. A première vu il n'a pas de jeux mais il faut que je vérifie cela au comparateur. Il n'y a pas de traces d'huile coté froid. Donc ceci semble est également bon.

C'est un Garrett GT2052V et il existe des kit de "réparation" aux US pour 69$

Comme ici:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Turbo-Re ... 0477297915

Peut être qu'un simple nettoyage des ailettes de la géo pourrait suffir ?

A plus

Vincent

[vincent sch]

Qui a déjà utilisé un kit de réfection de turbo ? Est ce que le résultat est probant ?

Vincent

[Pat]

Oui quoique même un équilibrage, ca ne doit pas couté bien cher, non ?
Par contre je crois que ca se nettoie aux ultrasons e tl'appareil coute un oeil ???


Par contre tout rikiki le turbo, a priori un GT2052 tu dis?, une variante de ceux de VAG/Volvo, tu peux monter jusqu'a 1,5 bar sans souci, ca va tenir , mais pas de refroidissement par ldr, ni de roulement à billes au programme

[vincent sch]

Salut Pat,

Oui, c'est bien un GT2052V, la référence Garrett c'est 724639-2. Par contre j'ai bien un refroidissement par LDR sur mon modèle. Je ferai des photos pour montrer l'arrivée du liquide de refroidissement. C'est quand même un diam d'environ 12mm. L'arrivée d'huile est plus petite, environ 6mm. Les deux arrivent du même coté. Ce que je ne m'explique pas, c'est comment est faite la circulation du fluide. Il y a bien deux arrivées mais pas de retour ????

Non, ici pas de roulement à billes donc pas besoin de presse

L' ECU passe en mode de fonctionnement dégradé lorsque le turbo atteint ou dépasse les 1,03 bars de pression d'air pendant une vingtaine de secondes. Donc, on n'utilise pas toute la puissance possible du turbo. Sur le Y61, cette valeur est plus proche des 1,13 bars. Normal, il est donné pour une puissance plus élevée que le T2.

Oui j'ai lu que pour faire bien il faudrait nettoyer aux ultra sons. Je vais voir ce que cela coute un bain à ultra sons. J'en ai aucune idée. Si c'est trop cher, se sera à la brosse à dent, au coton tige comme au bon vieux temps de l'armée.

A plus

Vincent

[vincent sch]

Salut à tous,

Sur les conseils avisés de plusieurs personnes, je fais une demande de devis à la société sus nommée. Voyons voir ce que cela va me couter.
Cela semble vraiment trop compliqué d'obtenir un équilibrage de ce machin qui tourne à plus de 10000 tours/mn
Un bain à ultrasons est également vachement cher. Dommage.


A plus

Vincent