code 0407 sur T2 98

[Tanguy]

le capteur peut egalement se trouver dans l'allumeur !
c'est le cas chez Honda dans ma "tres" plate" ..../...

oui , mais là non !
on parle d' un moteur diesel !

[reyvette]

oui , mais là non !
on parle d' un moteur diesel !

oui tout a fait lol , c'est un monde ce truc , je vais retourné voir au cas ou , mais je ne pense pas avoir ce genre de bestio sur le carter d'embrayage , de plus je viens de telephone chez NiNi au havre le mec ne trouve pas le capteur , et evidement n'a rien de dispo pour le terrano , meme chez oscaro , webdeal ,123 piéces rien au sujet du capteur de pmh , mais je trouve partout le capteur de regime moteur monté sur la pompe d'injection ,hallucinant !

deja merci pour votre aide

[skalraf]

ref du capteur "259777F400 SENSOR DEPRESS." 153,34€ HT le 19/12/2007.

A la valise chez nini, le défaut était pompe à injection. Après changement tout est redevenue normal. Tiens un autre éclaté :








Cordialement Raf .

[reyvette]

bon la , c'est pas possible , j'y ai été avec un miroir , j'ai trouvé le numéro de bloc, ainsi que le numero de culasse en peinture jaune
mais rien qui se branche , on se monte dans les parages , par contre j'ai trouvé quelque chose a l'avant a droite de la pompe a eau un capteur genre effet hall , qui pourrai etre ce que je cherche , par contre je le debranche , je lance ca tourne , et je vois mal un moulin géré par un ECM demarrer sans son capteur de PMH ca plus le capteur sur la pompe d'injection , j'ai de gros doute sur les differente version de montage des sondes

[vincent sch]

slt,
c'est le code du capteur de position du vilbrequin, ce capteur doit pas être bien chère et c'est facile à changer

a+

Salut à tous

Où as tu trouvé la correspondance du code avec ce défaut de capteur ? J'ai cela pour le moteur 3L mais j'avoue n'avoir rien trouvé pour le 2,7L TDI ? Est ce que les codes DTC sont identiques pour tous les moteurs ?

A plus

Vincent

[reyvette]

ha bha voila quelque chose qui me rassure , si nous ne sommes pas parti sur la bonne piste ceci expliquerai cela , mais ces code sont trouvable où ? parce que j'ai 2 chevy qui dorment dans le et on trouve tout trés facilement sur la toile , les codes RPO , les codes erreurs sont même inscrit sur les chilton et haynes(equivalent RTA) , et on trouve même les procédures pour diagnostiquer l'injection soit meme avec un multimètre , meme les .bin pour reprogrammer une puce , j'en suis presque a regretter de ne pas avoir acheter un cherokee (en évitant le moteur VM biensur ) le nippon sont vraiment avard d'info c'est terrible , et meme NINI e,n france a l'air de nager face a ses modele , pire , Ford n'a meme plus les logiciel pour tirer les code et intervenir sur le T2 ....... je sens que dimanche on va serrer les fesses sur la route de Pontarlier ne prennez pas ca pour un reproche je sais que vous faites ce que vous pouvez , demain je tente Nissan a Rouen enfin MSA a Rouen la succu est plus importante je vous tiens au jus de toute maniére

[zounours63]

oui , mais là non !
on parle d' un moteur diesel !

j'arrive pas à me faire au mazout
je pense encore en mode essence de manière systematique
desolé

[reyvette]

j'ai rendez vous cette apres pour un scan a Rouen , en revenche j'ai trouvé ca , qui semble etre une liste generique des codes

http://www.bba-reman.com/content.aspx?c ... code_table

[reyvette]

bien voila de retour , des chez Nissan , Rouen ils ne sont pas bien bavard sur les codes , mais visiblement c'est debit metre qui est coupable , aussi le capteur pmh sur ce model est a l'avant du moteur et correspond a la photo ci dessous , l'autre sur la pompe a gazoil est le capteur de regime moteur

voila si c'est debit metre on restera pas en rade sur le bord de la route , ou avancera pas mais on finira notre trajet

[reyvette]

retour sur ce problème , apres 1000 bornes effectuées en vacances rien pas un code ,ni a-coup

puis soudain , voyant check engine et rebelote .......


je commande un débit-mètre en Espagne , je le monte hier soir , j'efface le code , ce matin , re !!!!

et toujours ce code 04-07 , par contre quand j'efface le code , et que je relance la procedure de diag , je trouve le code 05-05 , est ce un code pour indiquer le mode diag et signaler qu'il n'y a rien en memoire?

j'ai eu aussi , lors du diag au retour de vacance un code que je nomerai 01-01!!!

j'opte maintenant pour le capteur pmh , ou générateur d'impulsion villebrequin comme ils disent sur webdeal : http://www.webdealauto.com/fr/Generateu ... e.asc.html ca ressemble de beaucoup a mon capteur situé pres de la pompe a eau

et pour finir , Nissan Rouen , n'a pas du tout diagnostiquer la bonne panne


de plus j'ai trouvé ceci sur un autre forum qui est en tout point la meme chose que ce que j'ai

"Cà y est, la panne est trouvée: alors, il s'agit de la sonde chargée de détecter le point mort haut, référenciée SENSOR UNIT 25977-7F40 chez NISSAN et CKP SENSOR 1959192 chez FORD où, évidemment elle est beaucoup plus chère (219€ ht).
Cette pièce HS, inscrit le code erreur 47 sur l'ordinateur-diagnostic. Je rappelle les symptômes de la machine: des à-coups moteur plus ou moins importants, avec parfois, des accélérations assez fortes sur quelques secondes ou un arrêt total du moteur, notamment en montée ou à l'effort. En principe, le redemarrage se fait sans problème bien que parfois le moteur recale aussitôt et cela jusqu'à 5 à 6 fois quand il est de mauvais poil. Le témoin CHECK s'allume de manière assez anarchique. La machine peut fonctionner sans problème pendant quelque temps, bien que le témoin CHECK s'allume régulièrement, puis de dérégler pendant quelque temps avant de repartir normalement pendant environ cinquante kilomètres avant de recommencer etc... etc...
Merci à tous pour vos conseils. A+"

si quelqu'un pouvait me confirmer que sur les T2 de 97 (11/97 exactement ) le capteur PMH est bien pres de la pompe a eau ce serai rassurant merci