Modérateurs : christian.styling, cedricfred
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Quand tu parles de viscocoupleur tu parles de véhicules qui passent de 4x2 en 4x4 en fonction de l'adhérence ?je me pose la question en effet. Car vu ou j'habite (et la neige qu'il y a), un 4x4 permanent serait nettement plus simple à gerer que mon actuel pickup. J'en vois quelques uns, mais j'aimerais que vous me donniez les véhicules que vous voyez, donc pour un 4x4 permanent (pas de viscocoupleur) (avec une gamme courte), neuf, et le moins cher possible (a part lada svp
quand tu parle du pajero 3, tu penses au montero ? Je me posais la question pour lui justement (permanent ou enclenchable). Et sur le site de mitsu, je n'ai pas trouvé d'info la dessus... Non, quand je parle de Pajero 3, je parle du Pajero sortie en 2000, le montero étant un 4x4 enclenchable.quand tu parle du pajero 3, tu penses au montero ? Je me posais la question pour lui justement (permanent ou enclenchable). Et sur le site de mitsu, je n'ai pas trouvé d'info la dessus...
Oui, c'est petit et contraire à ce qui est dit souvent, ce n'est pas un 4x4 permanent mais pseudo-permanent. Il n'y a pas de différentiel central (faute de place) mais qu'un visco-coupleur au centre... donc tu pars d'une répartition d'environ 0/100 (plutôt 10/90 faute aux frottements internes) jusqu'à 50/50...je viens de penser au pajero pinin, qui je crois est un "vrai" 4x4. Mais bon, il est tout petit. Ca doit pas être bien pratique...
Si, il est encore vendu... mais les prix ! ! !tu m'en apprends là. Pour le pajero 3, ca serait en occase donc (c la boite super select ? C'est cela ?) car il n'est plus vendu en neuf non ?
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