Modérateurs : christian.styling, vincent sch
chrichon a écrit :merci pour ta réponse il est vrai que pour trouver un 3L3 en bon état dur dur sinon un patrol 2L8 6 cylindres est ce costaud on en trouve plus facilement a des tarif plus abordable 300000 KMS est ce beaucoup même si il a été bien entretenue merci a tous
christian.styling a écrit :un PATROL 3.3 en relativement bon état c'est dur à trouver sur le marché, c'est l'oiseau rare... mais c'est un "collector" qui prendra de la valeur avec le temps tout comme un BJ40... rares sont les véhicules qui ne baissent pas à l'argus...
au début des années 80 il aura été une révolution dans le monde du 4x4 : "avant le PATROL" il y avait des tracteurs rustiques ou le Range Rover qui coûtait un bras et buvait comme quatre
le PATROL six cylindres 3.3 L était -c'était nouveau- agréable à conduire. silencieux, souple (!!!) et il consommait peu (DIESEL)... extrêmement solide et robuste, peu coûteux en entretien.
sa réputation est méritée. faut pas hésiter à l'acheter. c'est un placement. mais il faut l'acheter à un prix en rapport avec son état général.
bon... les inconvénients maintenant...
son vilbrequin est réputé ne pas aimer les hauts régimes sur autoroute.
son filtre à air est à surveiller et remplacer entre deux vidanges (!) si il est sale
la pompe à eau tient rarement 100 000 kms... remplacer les durits par la même occasion
à noter qu'un essuie glace arrière n'a rien à faire sur un 4x4 alors autant démonter et jeter ce truc toujours en panne
s'il a vécu jusqu'en 2010 c'est quand même qu'il est fiable non ?
un excellent article à ce sujet (merci à l'auteur... :clap
=> http://www.forum4x4.com/content/124-Dat ... historique
mon 3.3 l roule encore pas loin de chez moi ,le maverick est bien mais rien de tel qu'un bon 6 cylindres pour le couple et le son 
. chasseur62 a écrit :
sinon point faible : culasse !!!! alors attention aux coups de chauffes
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