Cliquetis Samuraï

[Fliste]

Bonjour à tous,
Voila je suis nouveau sur le forum. Je viens d'acheter un Sam 1988 d'origine en état assez correct : très peu de corrosion, quelques soucis électriques que je suis en train de finir de résoudre (faux contacts, bricolages assez dangereux : risques de court-circuits...).
Mais ce qui me tracasse le plus est ce cliquetis métalique à l'accélération. Je l'ai amené à un petit garage du coin en pensant que c'était un problème d'avance de l'allumage, mais ils m'ont dit que c'était les culbuteurs qui étaient usés. Ils m'ont dit que je pouvais continuer à rouler comme ça et que si je voulais régler le problème il fallait que je compte 600/700€.
Je précise que je suis novice en mécanique : j'ai des connaissances uniquement théoriques et j'ai quasiment pas encore mis les mains dans le cambouis.
La question est donc : qu'en pensez vous ? c'est grave docteur ?
Merci a++

[bonello60]

Bonjour à tous,
Voila je suis nouveau sur le forum. Je viens d'acheter un Sam 1988 d'origine en état assez correct : très peu de corrosion, quelques soucis électriques que je suis en train de finir de résoudre (faux contacts, bricolages assez dangereux : risques de court-circuits...).
Mais ce qui me tracasse le plus est ce cliquetis métalique à l'accélération. Je l'ai amené à un petit garage du coin en pensant que c'était un problème d'avance de l'allumage, mais ils m'ont dit que c'était les culbuteurs qui étaient usés. Ils m'ont dit que je pouvais continuer à rouler comme ça et que si je voulais régler le problème il fallait que je compte 600/700€.
Je précise que je suis novice en mécanique : j'ai des connaissances uniquement théoriques et j'ai quasiment pas encore mis les mains dans le cambouis.
La question est donc : qu'en pensez vous ? c'est grave docteur ?
Merci a++

avant de changer, il y a peut etre moyen de regler

[NELSON60]

600/700 euros...c'est pour en racheter un ça

Bienvenue à toi en tous cas

[gaston26]

un petit reglage pour commencer jeu au culbu
ca lui fera pas de mal
moi aussi ca cliquette mais ca empeche pas de rouler

[Fliste]

Merci pour vos réponses, mais si c'est du jeu aux culbuteurs il y a un risque important de dégradation des soupapes, queues de soupapes etc ? ou pas forcemment ?
merci,

[bonello60]

Merci pour vos réponses, mais si c'est du jeu aux culbuteurs il y a un risque important de dégradation des soupapes, queues de soupapes etc ? ou pas forcemment ?
merci,

ben si y a du jeux tu regles ou tu fais règlr tes culbu et pis c'est tout a partir de la y a pas de risque il fait pas un bruit de diesel mal règlé encore ?

[Fliste]

ben si y a du jeux tu regles ou tu fais règlr tes culbu et pis c'est tout a partir de la y a pas de risque il fait pas un bruit de diesel mal règlé encore ?

Ok, non le bruit du moteur est nickel mis à part ce cliquetis que j'ai l'impression d'entendre de plus en plus...

[phil38]

Si le cliquetis vient du haut moteur culbu, ca se regle sans trop de probleme et c'est pas grave si y'a pas de portée vraiment HS.

Parfois ca vient du bas moteur (coussinet de bielle / vilebrequin ) et c'est plus grave ca roule longtemps, mais ca arrive a lacher a la longue (Vecu )
Symptome d'un bas moteur bien atteint : joint de vilebrequin qui fuit, a cause du jeux excessif des coussinets

[Fliste]

Salut,
Je réponds un peu à la bourre : j'ai réglé mes jeux de soupape aujourd'hui : le cliquetis a diminué et le moteur ronronne mieux, mais c'est pas encore tout à fait ça ça.
Le cliquetis est comme amoindri et retardé : il apparait surtout en 2nde à partir de 2500trs/min (contre 2000 avant)
et en 3eme dès 2000trs/min.
J'ai aussi l'impression que l'ensemble est moins bruyant et plus souple de conduite (hallu ?)
Je précise que j'ai fait les réglages avec un jeu de cales à bougies graduées de 0,05 en 0,05 donc moins précis qu'un jeu de cales à soupages et qu'en plus le repère du PMH étant totalement effacé/encrassé je devais pas être au top de la précision quand j'ai aligné le vilbrequin.

[merlou63]

pas besoin de mettre le moteur au point morhau il fau mettre le cylindre n°1 en bascule pour regler le n°4 et le n°3 pour le n°2 et inverce pour le n°2 et n° et 3
reglage admission 0.2
reglage echapement 0.25
la bascule et le momment ou une soupape ce ferme et lautre va s'ouvrire
regarde si l'arbre a came na pas de plat sur les pointes et aussi les poussoires