kit réhausse et mal de dos

[Blade]

En ce qui concerne le Kit Ironman, tres souple et tu ne sents meme plus les bosses, et comme dit "toyota runner46" rajoute des sieges baquets et là c'est le top

[renard38]

En effet , je pense investir dans un kit réhausse très souple.
La tenue de route, je m'en fout puisque je conduit très souple et j'utilise le jimny à 50% et TT.
J'ai vu un kit Measson qui avait l'air souple, on me propose sur le forum un kit Ironman, je vais étudier cela.
En attendant, je vais aller voir mon ostéopathe car si non, je vais finir par me couper en deux !!

[voy-tec]

En effet , je pense investir dans un kit réhausse très souple.
La tenue de route, je m'en fout puisque je conduit très souple et j'utilise le jimny à 50% et TT.
J'ai vu un kit Measson qui avait l'air souple, on me propose sur le forum un kit Ironman, je vais étudier cela.
En attendant, je vais aller voir mon ostéopathe car si non, je vais finir par me couper en deux !!

Ce que je pense, et en effet ce que Flo - a mon avis - a voulu dire, est que le kit souple (c.v.d. plus souple que les ressorts d'origine) N'EXISTE PAS, helas!
Si tu trouvera un tel kit pour Jimny, ne tarde pas a nous informer, je serai le premier partant!
@+

[eric def 90 300 dti]

En effet , je pense investir dans un kit réhausse très souple.
La tenue de route, je m'en fout puisque je conduit très souple et j'utilise le jimny à 50% et TT.
J'ai vu un kit Measson qui avait l'air souple, on me propose sur le forum un kit Ironman, je vais étudier cela.
En attendant, je vais aller voir mon ostéopathe car si non, je vais finir par me couper en deux !!

Ce que je pense, et en effet ce que Flo - a mon avis - a voulu dire, est que le kit souple (c.v.d. plus souple que les ressorts d'origine) N'EXISTE PAS, helas!
Si tu trouvera un tel kit pour Jimny, ne tarde pas a nous informer, je serai le premier partant!
@+

il est bon aussi de signaler que le Jimny ne peux pas etre confortable
car a cause de l'empattement
au passage du train avant sur une bosse les pneus;amortisseurs et chassis encaissent les vibrations
sur un chassis long il y une forme d'elimination mais sur un chassis court la premiere resonnance est aussitot en contrainte avec le train arriere
je sais pas si j'arrive bien a expliquer
car apres une sortie de piste (circuit auto) a 140 sur des bloque de beton je suis un poil patraque a cause des calmants

[papou1]

En effet , je pense investir dans un kit réhausse très souple.
La tenue de route, je m'en fout puisque je conduit très souple et j'utilise le jimny à 50% et TT.
J'ai vu un kit Measson qui avait l'air souple, on me propose sur le forum un kit Ironman, je vais étudier cela.
En attendant, je vais aller voir mon ostéopathe car si non, je vais finir par me couper en deux !!

prends des "anti-inflammmmatoires" pour le mal de dos
si tu veux en savoir+, qui ne fait pas mal à l'estomac, demande
100%efficace

[voy-tec]

[quote="eric def 90 300 dti"](...)il est bon aussi de signaler que le Jimny ne peux pas etre confortable
car a cause de l'empattement
au passage du train avant sur une bosse les pneus]

Je te comprends tres bien, etant a l'epoque le possesseur d'un Patrol K160 long version HD - suspension renforce = ressorts plus durs + amorto direction Il etait beaucoup plus comfortable (point de vue suspension) et plus stable (moins sautillant) sur la route que mon Jimny present. Pourtant, j'accepte le taux de confort (incofort?) de Jimny, tel comme il est (meme avec la qualite de nos routes ici, qui est plus que largement inferieure a la norme francaise - bosses, trous, ornieres dans le goudron faites par les poid lourds etc.) meme si, a mon avis, les resorts de Jimny pourraient etre plus souples (au petit detriment de tenue de route - plus de roulis).
Par contre - pour la rehausse - quel interet a monter le kit de ressorts plus hauts mais PLUS DURES aussi?
Sachant que le Jimny ne sera jamais le vehicule d'expedition , on ne gagne que l'effet visuel (mais pour cela il me suffiront de cales + amortos plus longs) puisque:
- pour monter les pneus plus larges que 195R15 il faudra decouper de toute facon les ailes, parce que ca touche au niveau de l'avant et l'arriere c.v.d dans l'axe horizontal et non verticale (pas dans les passages de roues), et en plus avec le raport de transfert de Jimny , le montage de roues vraiment grandes est douteux;
- pour gagner en croisement de ponts il faudrait les ressorts pas seulement plus hauts, mais aussi plus souples, mais ce n'est pas le cas (voir plus haut)!
- pour profiter de capacites en charge augmentees avec un tel kit, il faudrait que Jimny... ne soit plus un Jimny (voir plus haut encore)!

Voila... Par contre, si on trouverai le kit de rehausse avec les ressort a la fois plus hauts et PLUS SOUPLES que ceux d'origine, ca serait une autre histoire...!

[cosby]

SLT

BEN SINON FAUT FAIRE COMME CELUI LA
SA DOIT ETRE UN PEU MIEUX DANS TOUS LES DOMAINE
http://www.suzuki4x4products.com/nl/monsterjimny.htm

PUIS RENARD TU FERAI MIEUX DE DEGONFLE UN PEU
TES PNEUS CAR A CAHQUE SORTIE GONFLE TES PNEUS
A 2.5BARS POUR PAS LES ABIME JE VEUT BIEN MAIS
SA TAPE UN PEU NON ?

[ERIK]

Salut renard38,

Pour répondre à tes préocupations de mal de dos, j'ai équipé mon Jimny d'un Kit OME +5.5 composé de ressorts OME et d'amortisseurs OME et chaussé de MACHO 195/15.

Je peux t'ASSURER que le Jimny est beaucoup plus souple que l'origine : croise d'avantage (surout que j'ai retiré la barre stab avant) donc il devient trés efficace en TT, voire étonnant !

MAIS, j'ai fait ces préparations pour utiliser le Jimny qu'en TT trial.
En effet, sa conduite devient trés délicate: beaucoup de roulis et tenue de route hasardeuse.

L'étape suivante est de modifier la boîte existante plus courte : possible (modif Méasson mais racourci également les longues ) et de chausser avec des pneus plus haut.

D'ailleurs, si quelqu'un a fait cette modif , je suis preneur d'infos.

A+

[Patrolgr54]

Dans mon GR , j'ai installé des siéges suspendu, c le jour et la nuit, tu pourras mettre tous ce que tu veux comme suspenssion tu n'arriveras jamais au confort du siege suspendu.
Ma femme ne venait plus avec moi a cause de son mal de dos( 2 vertebes soudée et un cervicales) maintenant avec les siéges plus de probleme du au 4x4.

J'ai utilsé des embases de Pajero que j'ai adapté sur mes siéges. il faut compter 75 euro piéces.

[voy-tec]

(...)j'ai équipé mon Jimny d'un Kit OME +5.5 composé de ressorts OME et d'amortisseurs OME et chaussé de MACHO 195/15.

Je peux t'ASSURER que le Jimny est beaucoup plus souple que l'origine : croise d'avantage (surout que j'ai retiré la barre stab avant) donc il devient trés efficace en TT(...)

Pourtant, ci-desssous est c'est qu'on peut lire sur le site vpc4x4 sur les kit suspension OME:
"La durete de ressort OME est de l'ordre de 20 a 25% plus importante que celle d'un ressort d'origine"
....et en plus:
"la suspension d'origine est le plus souvent beaucoup trop souple (...)"

Regardez vous-memes:
http://www.vpc4x4.com/produits.php?cate ... 0MAN%20EMU