En parlant de jumelles, C quand tu veux pour l'entraxe définitif des jumelles " multi trous " et si tu pouvais m'en dire un peu + sur les modifs effectuées sur les lames arrière de TAZ car cette souplesse ben j'avais apprécié moi
que me conseillerez vous
Modérateur : romainletu
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Moof
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re: que me conseillerez vous
[quote="pat39"]Des jumelles de diesel ]
En parlant de jumelles, C quand tu veux pour l'entraxe définitif des jumelles " multi trous " et si tu pouvais m'en dire un peu + sur les modifs effectuées sur les lames arrière de TAZ car cette souplesse ben j'avais apprécié moi
En parlant de jumelles, C quand tu veux pour l'entraxe définitif des jumelles " multi trous " et si tu pouvais m'en dire un peu + sur les modifs effectuées sur les lames arrière de TAZ car cette souplesse ben j'avais apprécié moi
KDJ 95
re: que me conseillerez vous
Les jumelles sont en fait déja une fabriquation maichone .Nous sommes parti de l'entraxe d'origine puis perçage de nouveau entraxes tous le 2 cm.Faire des essais pour trouver le meilleurs résultat(croisement tenue de route).
Pour les lames nous sommes partie de la lame maitresse d'origine puis nous avons supprimés la lame de charge .Après dépose du paquet de lames mesure du bandage par rapport à l'origine .Ensuite suppression des autres lames rajout de lames de différent tarage (jeep mb)pour trouver le cintre d'origine,pas plus,et un tarage plus souple .La longueur de lames et différente plus courte sauf la dernière identique en longueur pour éviter que le pont drible (rebond à l'accélération).
Voila bon courage et bon essais pour trouver le bon compromis confort ,croissement,enfin un truc qui vous ressemble.
et puis 
Pour les lames nous sommes partie de la lame maitresse d'origine puis nous avons supprimés la lame de charge .Après dépose du paquet de lames mesure du bandage par rapport à l'origine .Ensuite suppression des autres lames rajout de lames de différent tarage (jeep mb)pour trouver le cintre d'origine,pas plus,et un tarage plus souple .La longueur de lames et différente plus courte sauf la dernière identique en longueur pour éviter que le pont drible (rebond à l'accélération).
Voila bon courage et bon essais pour trouver le bon compromis confort ,croissement,enfin un truc qui vous ressemble.
et puis -
Seb
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re: que me conseillerez vous
pour les jumelles multi trous il faut voir celles proposées par Vad
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re: que me conseillerez vous
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re: que me conseillerez vous
pat39 a écrit :Les jumelles sont en fait déja une fabriquation maichone .Nous sommes parti de l'entraxe d'origine puis perçage de nouveau entraxes tous le 2 cm.Faire des essais pour trouver le meilleurs résultat(croisement tenue de route).
Pour les lames nous sommes partie de la lame maitresse d'origine puis nous avons supprimés la lame de charge .Après dépose du paquet de lames mesure du bandage par rapport à l'origine .Ensuite suppression des autres lames rajout de lames de différent tarage (jeep mb)pour trouver le cintre d'origine,pas plus,et un tarage plus souple .La longueur de lames et différente plus courte sauf la dernière identique en longueur pour éviter que le pont drible (rebond à l'accélération).
Voila bon courage et bon essais pour trouver le bon compromis confort ,croissement,enfin un truc qui vous ressemble.
putain je veux voir la tazmobile moi
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