Portail communautaire francophone consacré à la pratique du 4x4 : Informations pratiques, annonces, clubs, voyages, trial, préparation et forum de discussions.
nico.flroc a écrit :j'en rajoute une et ça fait le compte
Pour répondre à quelques unes des question du saint :
- le blocage agit uniquement sur le différentiel arrrière, en obligeant les deux roues arrière à tourner à la même vitesse ;
- en principe, on ne l'utilise qu'en plus du différentiel central (petit levier courtes / longues basculé vers la gauche), qui lui, oblige les 2 arbres de transmission (avant et arrière) à tourner à la même vitesse.
Et en résumant beaucoup :
- le blocage de différentiel central (d'origine sur tous les defender) permet de continuer à avancer avec une roue en l'air
- le bloc central + le bloc arrière permet de continuer à progresser avec une roue avant et une roue arrière (de préférence du côté opposé :ange en l'air
Merci pour cette vulgarisation tout à fait adapté à mon niveau de connaissance
:ange
en l'air
papa d'un range rovery.....
