Conséquence trop d'huile apres vidange ?

[fabrice 06]

tu doit avoir un reniflard qui part du moteur jusque apres le filtre a air et avant le turbo, si tu avait trop d'huile moteur peu etre qu'un peu de cette huile est passé par la.
démonte pour voir, et profite en pour nettoyer ton circuit d'air.

[jnf80]

Non c'est pas l'huile, suis parti sur une mauvaise piste au départ.
A tous les coups l'embrayage (neuf) ou volant moteur sont HS ou alors un cardan.
Suis plutot pessimiste ce soir pour mon L200

[patrique]

Avant de faire de l'auto-allumage, faudrait qu'il y ait tellement d'huile dans le moteur pour qu'elle n'est pas le temps de redescendre dans le bas moteur et qu'elle reste coincé dans la culasse, et que donc elle reparte dans l'admission !
Et ben...
Même si t'es 5cm au dessus du maxi, faudra quand même m'expliquer...
Une montée de pression, c'est TOTALEMENT faux. Il n'y a pas de pression ou si peut dans un le bloc. t'as d'ailleur une communication directe avec l'admission....
Faut pas mélanger la partie sous pression du moteur (via la pompe a huile) qui est TOTALEMENT indépendante du niveau d'huile. Du moment que la crépine trempe dans le bain, c'est bon...
Avec quelques cm au dessus du maxi, le seul pb que je vois, c'est le villo qui barbotte d'avantage, donc moins de puissance.
Aussi, dans les devers/montés/descente, tu risques d'avoir plus rapidement l'huile qui stagne dans la culasse (d'ou huile dans l'admission). Ca depend comment est foutu ton moteur pour la redescente d'huile dans le bas moteur...

Bref, a moins de noyer les bielles dans l'huile, faut pas dire de connerie, c'est pas grave de mettre trop d'huile !!!

moi au debut j avais lu 6 L 5 avec filtre a huile alors j ais mis 6 L pour etre tranquille et quand j ais regardé le niveau trop haut de 2 cm j ais bien relue la revue alors j ais laissé et je suis partir au portugal et au retour toujours trop d'huile maintenant je mais 5 L et je suis pile au niveau donc j ais fait 6000 km avec 1L5 en trop et je n ai pas de fuite ni fendu le moteur

[Fabrice21]

moi au debut j avais lu 6 L 5 avec filtre a huile alors j ais mis 6 L pour etre tranquille et quand j ais regardé le niveau trop haut de 2 cm j ais bien relue la revue alors j ais laissé et je suis partir au portugal et au retour toujours trop d'huile maintenant je mais 5 L et je suis pile au niveau donc j ais fait 6000 km avec 1L5 en trop et je n ai pas de fuite ni fendu le moteur

Evidement que tu vas pas casser ton moteur !!!
Au pire, tu risques de faire un peu d'émulsion...
Mais pour que ca devienne rééllement dangereux pour le moteur, faudrait que les chambres des pistons soient pleine. Mais la, c'est pas 15cm au dessus du max qu'il faudrait être

Pour ton pb d'embrayage, faut pas paniquer. Il faut que tu redemonte pour verifier que tout a été correctement monté. Ya peut être une connerie du genre le disque d'embrayage a l'envers, ou un truc du genre !

[schnouf34]

Avant de faire de l'auto-allumage, faudrait qu'il y ait tellement d'huile dans le moteur pour qu'elle n'est pas le temps de redescendre dans le bas moteur et qu'elle reste coincé dans la culasse, et que donc elle reparte dans l'admission !
Et ben...
Même si t'es 5cm au dessus du maxi, faudra quand même m'expliquer...
Une montée de pression, c'est TOTALEMENT faux. Il n'y a pas de pression ou si peut dans un le bloc. t'as d'ailleur une communication directe avec l'admission....
Faut pas mélanger la partie sous pression du moteur (via la pompe a huile) qui est TOTALEMENT indépendante du niveau d'huile. Du moment que la crépine trempe dans le bain, c'est bon...
Avec quelques cm au dessus du maxi, le seul pb que je vois, c'est le villo qui barbotte d'avantage, donc moins de puissance.
Aussi, dans les devers/montés/descente, tu risques d'avoir plus rapidement l'huile qui stagne dans la culasse (d'ou huile dans l'admission). Ca depend comment est foutu ton moteur pour la redescente d'huile dans le bas moteur...

Bref, a moins de noyer les bielles dans l'huile, faut pas dire de connerie, c'est pas grave de mettre trop d'huile !!!

Tonton, du calme, si tu lis bien mon post tu veras que j'ai precisé un mega trop plein d'huile. Pour ce qui est de la pression ds un carter, ouvres donc un bouchon de remplissage d'huile et tu veras si ça souffle pas. Y a pas 10 bars de pression on est d'accord mais une petite pression residuelle bien presente qd meme.
Plus d'une fois au garage, j'ai eu des moteurs flambés par des as de la mecanique qui font le niveau d'huile apres la vidange jusqu'aux culbu.

Il est bien evident que 2/3 cm de trop c'est du pinaillage

Vincent

[jnf80]

Pour ton pb d'embrayage, faut pas paniquer. Il faut que tu redemonte pour verifier que tout a été correctement monté. Ya peut être une connerie du genre le disque d'embrayage a l'envers, ou un truc du genre !

Je ne sais pas du tout comment ca peut se voir ca le copain la dessus c'est vrai qu'il n'avais pas vraiment l'aire d'etre sur de son coup
Aller chez Mitsu me traverse l'esprit mais c'est un coup à me faire pigeonner bien profond et me retrouver pieton en plus Le coup de vouloir me refaire la distrib pour 900 euros alors que ce n'était que la courroie de la clim qui grincait me rend frileux

[earl]

La qualité du centreur d'embrayage ne joue pas sur le fonctionnement du moteur, uniquement sur la facilité de réemancher la queue de boite à travers le disque. Une fois que c'est rentré c'est la queue de boite qui garde le disque centré et elle fait très bien son travail toute seule.

non non, le centreur permet de rentrer la queue de boite dans le disque d'abord, et dans le roulement pilote ensuite sans forcer sur moyeu du disque.
Donc en forçant sur un disque pas centré parfaitement, on le bousille, et après on a des a coups dans la transmission. c'est de la mécanique, on n'est pas au centimètre comme en maçonnerie

[Fabrice21]

Tonton, du calme, si tu lis bien mon post tu veras que j'ai precisé un mega trop plein d'huile. Pour ce qui est de la pression ds un carter, ouvres donc un bouchon de remplissage d'huile et tu veras si ça souffle pas. Y a pas 10 bars de pression on est d'accord mais une petite pression residuelle bien presente qd meme.
Plus d'une fois au garage, j'ai eu des moteurs flambés par des as de la mecanique qui font le niveau d'huile apres la vidange jusqu'aux culbu.

Il est bien evident que 2/3 cm de trop c'est du pinaillage

Vincent

On est donc bien d'accord...
Alors faut pas faire paniquer jnf80
Si tu relis le post depuis le début, on parle de bloc vendu, de joint spi qui vont exploser, etc...
Une pression dans le haut moteur, yen a pas, ou alors c'est que le retour a l'admission de tes vapeurs d'huile est bouché
Que tu sentes un souffle quand tu ouvres le bouchons, c'est normal, car l'ouverture que tu créer avec le bouchon est plus grande que celle du reniflard. Donc ca sort par la. Mais quand le bouchon est fermé, yen a pas car ca par par le reniflard D'ailleurs, selon comment c'est branlé, c'est même l'inverse, t'as une dépression dans le haut moteur. Sur le M110 de mon proto, c'est directement sur le circuit d'air de l'admission au dessus du papillon des gaz. Donc après le filtre. Autant dire que quand le papillon d'ouvre, ca aspire sévère, donc ca "dépressurise" le haut moteur.

Pour tes accoups, faut faire avec méthode.
Faut déjà t'assurer que ca vient bien de l'embrayage.
Donc faut expliquer un peu mieux ce que tu appelles "accoups".
Ca le fait quand ? Quand tu roules ? A toutes les vitesses ? Au moment ou tu embrayes ? Ya des bruits ? Je connais pas le L200, mais le levier de vitesse et de BT sont-ils directement sur les boites ? Ils vibrent ou bougent quand tu as la secousse ? En 4x2 ca fait pareil ?
Petite et longue ? Tu vois faut plus de bille.
Peux tu mettres la BT au "neutre" sur un L200 ? Si oui, fais des essais avec la BT au neutre et tend bien l'oreille pour voir si tu entends les accoups même transmission au neutre.
Quand tu roules, si tu débrailles et que tu laisses la voiture rouler, ya toujours des accoups ?

[jnf80]

Bien moi j'y comprend plus rien, ca le faisait beaucoup moins fort ce matin.
Le seul truc que je vois c'est que depuis le dernier essai j'ai vérifié le niveau d'huile de la boite de vitesse (ca coulait légèrement lorsque que j'ai retiré le bouchon re remplissage sur le coté en haut)
J'ai remis les anciennes roues car sur l'autre jeux j'en ai bien 2 de creuvées (regonflé hier soir à 2 bars et ce matin 1 bar).
Donc est-ce possible que le reniflard bouché de la boite de vitesse puisse faire ca ? je n'ai pas trouvé le reniflard mais le fait de vérifier le niveau à peu etre équilibrer la pression (j'y crois pas trop mais je vois rien d'autre)

[JOHN28]

trop d huile dans le moteur peu faire monté le moteur en temperature

echange thermique du moteur sera tres mauvais
huile environ 140° VOIR PLUS POUR CEUX QUI N ONT PAS DE RADIATEUR