[Frontera 2,8 TDI] Il plafonne toujours à 120km/h!

[Bruno 60]

Plus de puissance, fume bleu, consomme en huile j'espère que ce n'est pas le turbo.....

[fronteriste03]

Plus de puissance, fume bleu, consomme en huile j'espère que ce n'est pas le turbo.....

Arff le turbo est neuf il a 3 semaines....

[david33]

alors la fumée bleue est peut etre du tout simplement a de l'huile qui est passée dans l'echappement et le cata avant le remplacement du turbo ...
attend de voir avec ton nouveau cata ce que ca donne et puis au pire modifie celui ci pour virer la partie "filtrante du cata comme ça le 2.8 lpourra enfin respirer ...

[fronteriste03]

alors la fumée bleue est peut etre du tout simplement a de l'huile qui est passée dans l'echappement et le cata avant le remplacement du turbo ...
attend de voir avec ton nouveau cata ce que ca donne et puis au pire modifie celui ci pour virer la partie "filtrante du cata comme ça le 2.8 lpourra enfin respirer ...

Oui c'est prévu j'attend dans 48/72h mon pot cata d'accaz pour faire la manip...
mais cela n'explique pas la surconsommation d'huile...

[david33]

peut etre une huile trop fluide ?

[fronteriste03]

peut etre une huile trop fluide ?

alors j'utilise:
CASTROL GTX DIESEL
15W40 B3
APPLICATION: SAE 15W40 API/CF

[Bruno 60]

Perte de puissance , conso d'huile et fumée bleue " peut être la segmentation"
sinon pour l'huile 15-40 c'est bien...

[fronteriste03]

Peut être une bonne nouvelle...
J’attends le mécano agricole ce matin !
Et oui j’ai dit agricole, parce que ce que je ne savais pas, c’est que dans les tracteurs ils ont aussi des moteurs Isuzu !
D’après mes indications et donc c’est premières constatations par téléphone:
Mon moteur n’aurai pas de souci d’étanchéité, mais serai simplement encrassé et donc mes soupapes se refermerai mal et donc un problème de compression « pour ça qui plafonne à 120km/h » plus l’huile qui remonte par le reniflard...
D’autant plus pour ceux qui suivent depuis le début vont comprendre...
Quand j’ai pris mon taco pour prendre la route du retour« après la casse du turbo » l’échappement était plein d’huile, et donc une partie de cette huile et repasser dans le moteur via le turbo...
D’après lui c’est ça qui n’a pas arranger les choses, j’aurai du à se moment là neutralisé mes vannes EGR...
A suivre je croise mes 10 doigts pour qu’il dise vrai...

[fronteriste03]

Alors là je suis sur le culllllllllllll

Voilà le mécano est passé « je crois c’est un barbare » enfin bref !!!
Il m’a donné quelques conclusions des plus surprenants !
Mon moulin va bien !!! « je crois qu’il se fous de moaa » c'est pour quoi je l'appel alors !

Son remède miracle mettre du liquide de frein dans un vaporisateur, mettre un collant nylon dans l’arrivé d’air moteur, mettre en route au ralentit et pulvérisé le liquide à l’entré d’air devant le collant...

D’après lui mon moulin respire mal, il est totalement encrassé, faut faire évacuer la calamine !

Soit par se procédé soit par démontage de culasse...

Mais de là allez mettre du liquide de freins dans mon moteur, j’ai refusé qu’il le fasse...

Quand pensez-vous ????

[guardiolette]

pour moi on a fait le nettoyage de la culasse car les soupape ne fermer plus et tous sa a cause de l'egr
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en meme temp que le nettoyage j'ai fais tester la culasse et il mon fais un surfassage
et depuis il respire bien mieux et pas de probleme pour les 150km/h
mes je prefere rouler a 110 ses mieux pour nos vieux moteur

@++