pont C200 des T2

[Pat_84]

Bonsoir à tous !
Je viens d'éplucher le post de Vincent sch concernant ce pont et situé ici => http://www.forum4x4.com/threads/89546-I ... C200-du-T2
Je remercie au passage RG94 pour avoir ré-activer le lien vers ce post.
J'aimerais savoir pourquoi Vincent, vous n'avez pas profité de cette réparation pour le remplacer par un h233 ?
Sinon, super bien le post.

[vincent sch]

Salut

Tiens, c'est marrant, je cherchais ce post. Je suis en train de refaire à neuf mon glissement limité d'origine. Comme cela j'en aurai un en spare le jour ou l'autre sera usé. Je complèterai plus tard cet inter avec les photos de la reconstruction.

Euh, je ne suis pas un vieux mentor au point que tu me vouvois. Tu peux me dires tu. Quelqu'un qui à choisi un Terrano ne peux être qu'un pote.

Pour répondre à ta question, j'aurai vraiment aimé équiper mon T2 avec un pont H233B mais il n'existe pas à ma connaissance de couple conique ayant un rapport de 3,9 en H233B. Mais peut être as tu d'autres renseignements que moi. Ca serai trop beau.
La solution serait de remplacer le C200 par un H233B avec un rapport conique le plus proche de 3,9 et de changer le couple conique du pont avant. Cela commance à chiffrer. Je pense que je pourrai trouver pour pas cher un H233B mais après les couples coniques sont pas donnés. De plus en changeant les couples coniques tu changes les vitesses de rotation du moteur pour obtenir la même vitesse de déplacement. C'est bien sur le terrain mais c'est pas top sur route.

Voilà le pourquoi. Mais c'est vrai ce serai le top. En plus on pourrait monter un bloc sur le pont arrière. On irai drôlement taquiner les Trols Meuuh non, on est pas comme cela. Un peu taquin c'est tout

A plus

Vincent

[yannick a]

Salut,

Question con, pourquoi ne pas équiper le T2 avec les ponts avant et arrière d'avant 97, du coup tu l'aurais ton pont H233B non?

Amicalement

Yannick

[Pat_84]

Salut
Euh, je ne suis pas un vieux mentor au point que tu me vouvois. Tu peux me dires tu. Quelqu'un qui à choisi un Terrano ne peux être qu'un pote.

Ok, pas de soucis, je débarque juste, je vais pas commencer par tutoyé tout le monde.

Mais peut être as tu d'autres renseignements que moi. Ca serai trop beau.

Euhhh, non désolé !

La solution serait de remplacer le C200 par un H233B avec un rapport conique le plus proche de 3,9 et de changer le couple conique du pont avant. Cela commance à chiffrer. Je pense que je pourrai trouver pour pas cher un H233B mais après les couples coniques sont pas donnés. De plus en changeant les couples coniques tu changes les vitesses de rotation du moteur pour obtenir la même vitesse de déplacement. C'est bien sur le terrain mais c'est pas top sur route.

Je pensais pas que ça entrainait autant de modif. Je croyais que le C200 était une simple "équivalence" au h233b et selon les disponibilités nissan "tapait" dans une réf ou dans l'autre.
La boite de transfert n'est pas la même alors suivant les ponts montés ?

[Pat_84]

Salut,

Question con, pourquoi ne pas équiper le T2 avec les ponts avant et arrière d'avant 97, du coup tu l'aurais ton pont H233B non?

Amicalement

Yannick

Je pense, que ça doit entrainer le remplacement soit de la boite de transfert, soit de la boite de vitesse.
Vincent ou quelqu'un d'autre devrait pas tarder à nous renseigner.

[vincent sch]

Je pense, que ça doit entrainer le remplacement soit de la boite de transfert, soit de la boite de vitesse.
Vincent ou quelqu'un d'autre devrait pas tarder à nous renseigner.

Salut

Alors essayons de répondre à la question de Yannick.
Oui, c'est une solution possible, c'est d'ailleurs ce que j'expliquais plus haut mais apparemment j'étais pas clair dans mes explications. Oui, c'est tout à fait faisable. Bon, les ponts reviennent quand même à environ 2 x 700 euros sur une casse. Je te dis pas ce que cela coute en neuf.

Oui, mais il y a un mais. Le rapport conique de ces pont d'avant 97 n'est pas le même que sur un pont C200. C'est à dire la démultiplication n'est plus la même. Sur un C200 tu a 39 dents sur la couronne et 10 dents sur le pignon d'entrainement. Sur le H233B tu as plusieurs possibilités mais, à ma connaissance, il n'y a pas de rapport conique de 3,9. Ils sont tous supérieurs à cette valeur. Ce qui veut dire que si tu montes ce type de pont avec le couple conique existant et bien ton véhicule roulera plus lentement pour la même vitesse de rotation du moteur. C'est pas gênant en rapport court ou sur le terrain, mais cela est bien plus pénalisant sur route. Est ce que tu vois ce que je veux dire ? Donc il faudrait faire faire sur mesure des couples coniques mais la je vais même pas chercher, tu dois en avoir pour plusieurs miliers d'euros la paire. Dans ce cas il est nettement ^préférable de passer sur d'autres types de ponts comme par exemple les DANA pour lesquels on trouve bien plus de diversité de couples coniques. Mais si déjà tu veux faire tant de modifs, autant passer sur un Y61.

Bon on s'égare la.

Nissan à proposé plusieurs type de motorisations pour le T2. Il existe, pour les plus connus, en 100cv en 125cv et en 154cv (Je fais abstraction du 2,4L essence que je ne connais pas assez bien). Et à chaque fois Nissan à conservé les mêmes rapports de boite de vitesse et même rapport de démultiplication sur la boite de transfert. Le seul endroit qu'ils ont modifié, c'est le couple conique, la couronne et le pignon d'entrainement dans les ponts. Plus ils montent en puissance les moteurs, plus ils diminuent le rapport du couple conique. Les Nippons ont agit à l’ endroit le plus simple à modifier et c'est simplement en jouant sur les rapports coniques.

Donc si je fais comme tu dis, prendre les deux ponts du modèle d'avant 97, je me retrouve avec un moteur qui va devoir tourner à, je dis n'importe quoi, à 3500 t/mn pour faire du 100km/h alors qu'avec le pont C200 et son rapport conique de 3,9, je vais avoir un moteur qui tourne à 2500 pour la même vitesse.

J'ai un peu simplifié à l'extrême mes explications. Les puristes pourront me corriger Mais c'est l'idée quoi. Non, non ne lit pas ces quelques lignes Olivier LB tu serais déçu. Je simplifie à l'extrème.

Donc pour répondre à Pat_84. Non, Nini ne pique pas dans un lot en fonction des disponibilités de l'un ou de l'autre. Les deux ponts sont bien différents. Si si la boite de transfert est similaire. Pour preuve j'ai actuellement une boite de transfert de T1 de monté sur mon mien. Enfin, elle est similaire coté rapport de réduction mais elle présente elle aussi de petits détails différents. Elle possède une chaine bien plus costaude que celle des dernières versions de T2. Mais je ne vais pas vous embrouiller plus. Disons que c'est la même et que la oui c'est interchangeable.

A plus

Vincent

[OlivierLB]

Y'a une autre soluce: en general au US quand on mets un couple conique tirant plus court c'est pour compenser la monte de pneus plus gros.............donc il te reste a faire le calcul du development des pneus plus gros pour rattraper ton couple conique qui lui va tirer plus court........

genre T2 monté en 35' ou 37' (taille US) donc va falloir un body lift et un rehausse +20 (cm!!!!! )

ce genre de proposition me parait un peu limite................

[vincent sch]

Y'a une autre soluce: en general au US quand on mets un couple conique tirant plus court c'est pour compenser la monte de pneus plus gros.............donc il te reste a faire le calcul du development des pneus plus gros pour rattraper ton couple conique qui lui va tirer plus court........

genre T2 monté en 35' ou 37' (taille US) donc va falloir un body lift et un rehausse +20 (cm!!!!! )

ce genre de proposition me parait un peu limite................

Salut à tous

Exacte, tu as tout à fait raison. C'est une idée pas mal du tout. Bon, mais pas trop mon truc.

A plus

Vincent

[OlivierLB]

QQ calculettes pour faire mumuse...........

http://members.cox.net/nissan4wheelers/Calculators.htm