roussje a écrit :La position des pales du turbo est maintenant gérée par l'électronique. Le règlage de leur inclinaison permet de gérer le rendement du turbo plus ou moins fort. Il y a aussi le même principe sur les éoliennes. Si les pales sont mises parallèle au vent, elles ne tournent plus, ou plus asser pour comprimer l'air côté admission. J'imagine que c'est cela qui est utilisé.
Oui c'est vrai mais cela ne l'empêche pas de tourner, et même très certainement plus vite puisque le compresseur tourne pour ainsi dire sans puissance, la turbine elle, qui n'a pas de pas variable, étant toujours entraînée par les gaz d'échappement.
Je pencherais plutôt pour un système d'échappement qui empêcherait les gaz de passer par la turbine d'entraînement, et là le turbo ( turbine et compresseur liés par le même arbre) s'arrêtera de lui même.
Mais je ne sais pas si nos engins sont équipés d'un tel système de protection.
Cordialement.
