Recherche 4x4 en V.U. 5 places

[christian.styling]

l'IVECO Massif quoique "nouveauté" est de la génération des Land Rover Series III qui précédaient le Defender...

[RS]

En PU, plus confortable pour la route qu'un Def et non soumis à la TTVS (important qd tu viens de monter ta boîte et je sais de quoi je parle), tu à tous les cabines approfondies
Ceux que je préfère
-Mazda BT50 (le plus de celui là ce sont ses portes arrières à ouverture antagoniste), le Ford Ranger est un copier collé du mazda
-Isuzu D-max
-Toyota Hilux

Celui qui me fait hésiter
Mitsu L200

Celui que je prendrai pas
-Def (cause confort et pbm fiabilité en 130)
-Nissan Navara (si seulement ils s'étaient associé à Renault, ils auraient encore des moteurs fiable, gros pbm de volant moteur).

C'est sur j'en oubli mais ce sont les principaux PU du marché, de tête il me semble qu'ils sont tous capable de tracter 2,5T au minimum, bcp sont capable de 2,8T voir 3T et 3,5T pour les Def.

Dans ce que j'ai pu lire et des avis de copain artisant, le Mazda à très bonne réputation en confort, fiablité et prix.

Pourquoi un cabine approfondie et pas un double cabine, parce que le fisc considère que les 2X cab sont utilisé par les entrepreneurs pour partir en vacances, le weekend... en fait c'est la voiture familliale payé par la boîte et non soumis à la TTVS, donc forcément ils vont te chercher des embrouilles si ils voient que tu en as un.
Le cabine approfondie fait plus utilitaire que le 2X cab. A toi de juger les risques, parles en à ton expert comptable et tu verras.

[Grain.de.Sable]

un def de ces génération n'est pas si inconfortable ... sans être spécialiste des autres marques que je connais moins, incomparable face à un 4x4 à lame ...

ensuite, un def on aime ou pas ... le confort n'est pas un critère pour ça.

pb fiabilité du 130 ... très relative. mais je n'ai montré aucun lien de lui volontairement.

[RS]

un def de ces génération n'est pas si inconfortable ... sans être spécialiste des autres marques que je connais moins, incomparable face à un 4x4 à lame ...

ensuite, un def on aime ou pas ... le confort n'est pas un critère pour ça.

pb fiabilité du 130 ... très relative. mais je n'ai montré aucun lien de lui volontairement.

Le Def ce qui me gêne c'est son confort de conduite, surtout le collé contre la porte qd t'es pas taillé comme un fil de fer, il faut rouler la fenêtre ouverte en permanence, apparement ca été légèrement amélioré sur les TD4 mais j'ai pas essayé.

Pour le 130, en utilisation professionel, il est fragile au niveau des arbres de roues, les même que pour un 90 sauf que l'empatement est largement supérieur donc plus de contrainte pour les transmissions et le poids aussi bien supérieur. Dommage que ca n'est pas été renforcé sinon ca aurait été l'un des meilleurs véhicules PU en gamme pro est capable de tracter du lourd. Son concurrent, meilleur à mes yeux en terme de moteur et solidité mais moins confortable c'est le Toy HZJ79

[Grain.de.Sable]

il me semblait que c'était la BV qui souffrait un peu de la traction car elle aussi aurait mérité d'être renforcée.

c'est pourquoi je n'ai mis que des 110.


pour la position de conduite, c'est un "style" qui gênent certains effectivement ... mais sincèrement sans vouloir défendre, il y a des gens qui s'en accommodent sans souci.


c'est pour ça que je disais que c'est vraiment personnel ...

ensuite, autre paramètre l'entretien qui est très avanatgeux.

mais il est vrai qu'un land est nettement moins tout-public qu'une autre marque.

on aime où on déteste.

[Anjuna]

Juste une petite redite, une boîte auto n'est pas forcément un mauvais choix pour tracter ... Sauf à y être allergique comme moi

[Tour d'Hélice]

Pourquoi un cabine approfondie et pas un double cabine, parce que le fisc considère que les 2X cab sont utilisé par les entrepreneurs pour partir en vacances, le weekend... en fait c'est la voiture familliale payé par la boîte et non soumis à la TTVS, donc forcément ils vont te chercher des embrouilles si ils voient que tu en as un.
Le cabine approfondie fait plus utilitaire que le 2X cab. A toi de juger les risques, parles en à ton expert comptable et tu verras.

Mais je suis un entrepreneur qui veux partir en weekend avec. Si c'est sur que ce n'est absolument pas légale de faire ça je laisse tomber. Sur la route, tracter avec un vulgaire utilitaire suffit. C'est juste pour les cales de mise à l'eau que c'est un peu délicat. Quand j'ai les moyens je vais voir pour m'acheter un 4x4 qui me sert aux deux utilisation légalement.

[Tour d'Hélice]

Je ne suis pas allergique aux boites auto. Je pense qu'effectivement, pour tracter c'est pas mal.

[Crew CAb 06]

bonjour, comme dit plus haut il faut peut être rester dans l'anglais

et puis si britania regne sur les mer pourquoi pas sur la terre ...
tout en restant parfaitement objectif bien sur



110 Crew CAb , VU ou VL, 6 places carte grise, courte avec ou sans blocage y suffit de pousser ou pas le levier vers la gauche, la plus grosse PTA truc du marché .... et en plus pieces detachées pas chère, carrosserie en alu ... presque que du bonheur

[Guyom]

+1 pour le def, le 110 crewcab étant considéré comme utilitaire, n'est-il pas? (j'attends le mien d'un jour à l'autre)

Pour ma petite expérience avec des 90 (=chassis court), c'est que du bonheur pour sortir les bateaux, y compris sur des mises à l'eau "rustiques" (plages, terrains meuble)

3T500, c'est sur la route, tu peux tracter plus dans une zone privée ou si tu possèdes le permis ad hoc.

Edit: 6000kg, cf. http://www.landrover.com/ch/fr/vehicles ... rrying.htm

Ici il y en a vraiment beaucoup chez les pros (marina, shipchandler...)
5 (ou 6) places selon les années, et une petite benne idéale pour mettre les nourrices; huile, chaines, merdier.
Ça risque pas de rouiller, c'est de l'alu.
Autre détail sympa, le frein à main bloque les quatre disques; ça accroche bien, même avec du lourd, du slip envasé et/ou un peu de houle.

Le point faible, (mais pas propre au land amha) la partie arrière, traiter le chassis anticorrosion et rincer+++ après usage.