Vendredi, j'ai changé la pompe à eau
sur mon T2 2.7tdi de 2000 avec 100 000 km. En vérifiant dimanche qu'il n'y a pas de fuite (on ne sait jamais avec les joints), je trouve que la durite de retour de gazole du 1er injecteur vers le retour de la pompe est humide. En passant les doigts, je constate que c'est du gazole 
. Je tente de resserrer le collier de serrage et en bougeant la durite elle s'est cassée nette au niveau du raccord de l'injecteur. Le caoutchouc est dur et cassant. Visiblement, les durites d'origine vieillissent très mal. 
Ce matin, je vais chez le fournisseur de pièces auto pour acheter de la durite (diamètre interne 2mm) et des colliers de serrage. Lors du montage problème,
l'ancienne durite fait un diamètre extérieur de 7 mm et la nouvelle 8 mm. Donc impossible de mettre correctement les colliers de serrage. Ça ne passe pas dans l'évidement de l'injecteur. Après un combat de deux heures, j'ai à peu près réussi à changer toutes les durites de retour des injecteurs et à mettre en place en forçant les colliers de serrage.Quelle est la pression du gazole au niveau de ces durites de retour reliant entre eux les injecteurs et la durite de retour au réservoir de la pompe ? Car s'il n'y a pas de pression les colliers de serrage sont inutiles, la durite une fois en place est très difficile à retirer.
Merci pour vos lumières !
Axtafur
(ce qui explique peut-être ma prise d'air...). Ce qui pourrait vouloir dire que ça ne suppose pas une forte pression. 
