[Frontera 2,2 DTI] Problème de demarage dû a une fuite de gasoil

[fronteraiatea]

Je résume mon problème depuis le début,
J'ai envoyé mon Frontera en réparation dans un garage pour deculassé le moteur afin de retirer une bougie de prechauffage cassé,
Réparation faite jreprend mon 4x4 sauf ke j'ai des probleme de demarage, toutes les 2 heures il faut reamorcer le circuit gasoil afin de démarer, j'ai soupconner plein de probleme, repare certaines chose, et aujourd'hui, en réamorcant j'ai constaté une fuite a l'arriere du bloc moteur, qui est, j'en suis sur, la cause du desamorcage.
Si vous pouviez me donner des infos, vos avis pour savoir d'ou provien cette fuite et comment la reparer, ca serait gentil.
Ci-joint les photos
P.S. : La tache sur le tuyau, est une tache de gasoil, et la fuite provient d'un peu plus haut.

[ATTACH]21466[/ATTACH][ATTACH]21464[/ATTACH][ATTACH]21465[/ATTACH]

[fronteraiatea]

En enlevant le cache "ecotec" j'ai trouvé la fuite, c'est les durite ki sont fixé au dessus de chaque injecteur, est ce ca les durites de retour gasoil, puis je avoir une manip detaillé pour savoir comment les remplacé. merci.

[pat 34]

rien de bien sorcier

juste tirer d'un coté et de l'autre. Bien regarder comment c'etait. Changer durites et "T" en plastic

Et pour reamorcer :

tu mets quelqu'un au volant Dessère la 1ere alim du 1 er injecteur écrou de 17 et lui fait mettre un p'tit coup de demareur de quelques sec environ 5 a 6 sec et normalement tu devrais voir le GO arriver et là, tu resseres ton ecrou (petit conseil : quand tu fais cette manip, tu laisses ta clé de 17 sur l'ecrou tu debloques en gardant toujours la clé dessus et dés l'arrivée du GO, tu resserres et fait arreter le coup de demareur )

tu repètse l'operation pour le 2 eme et 3 eme et 4 eme injecteur mais normalement en arrivant au 3 eme, le moteur se lance et tourne. Mais fini bien l'operation de maniere a tout bien purger

@+

[fronteraiatea]

Salut Pat 34,

Pour le réamorcage, c'est pas un probleme, j'ai une poire, je tire un peu sur le demareur et c'est bon.

Par contre, la ou jcomprend pa tres bien c'est le changement de durite, les durite entre dans le bloc moteur juste en haut de l'injecteur, est ce qu'il suffit de tirer dessus et de mettre la neuve juste en emboitant dedans, ou quelque chose d'autre ?

Cordialement

[pat 34]

elle doit rentrée d'environ 1 a 1.5 cm mais en tirant dessus ca suffit mais regarde bien apres qu'il y ai plus rien da maniere a ce que la nouvelle soit bien en place ;)et change aussi les "T" en plastic

@+

[Aris1912]

rien de bien sorcier

juste tirer d'un coté et de l'autre. Bien regarder comment c'etait. Changer durites et "T" en plastic

Et pour reamorcer :

tu mets quelqu'un au volant Dessère la 1ere alim du 1 er injecteur écrou de 17 et lui fait mettre un p'tit coup de demareur de quelques sec environ 5 a 6 sec et normalement tu devrais voir le GO arriver et là, tu resseres ton ecrou (petit conseil : quand tu fais cette manip, tu laisses ta clé de 17 sur l'ecrou tu debloques en gardant toujours la clé dessus et dés l'arrivée du GO, tu resserres et fait arreter le coup de demareur )

tu repètse l'operation pour le 2 eme et 3 eme et 4 eme injecteur mais normalement en arrivant au 3 eme, le moteur se lance et tourne. Mais fini bien l'operation de maniere a tout bien purger

@+

Dis, Pat: le dispositif popel de purge ne suffit-il pas ? (boulon plastique rouge visible sur la photo). Je creuse parce que je compte passer en revue les durites de retour GO sur le mien (qui refuse de démarrer mordicus) demain: s'il faut prévoir une poire, je prépare l'arsenal en connaissance de cause.
Les tuyaux et les expériences sur le sujet m'intéressent.
Merci d'avance.

[pat 34]

bin que te dire de plus que ce deja au dessus

sinon regarde tes MP

@+