Utilité de l'amorto de direction

[skalraf]

Bijour à tous,


qui peux m'expliquer à quoi cela sert exactement ????????
Est's'vraiment utile vu que m'ont TII en est dépourvu.





Cordialement Raf

[schnouf34]

Ta direction a un renvoi d'angle, comme bcp de 4x4 triangulés, ça doit probablement amortir suffisamment les chocs et du coup il n y en a pas (à verifier qd meme)

Mais sur un pont rigide, la conception est telle que les chocs qu'encaissent les roues remontent jusque ds la direction (pire encore sur les 4x4 sans DA comme les santana et suz 410/413) et la si tu l'enleves tu vas tout de suite comprendre son utilité!
Tu peux facilement te casser un doigt sur un retour brutal de volant; l'amorto limite les retour violent.

vincent

[skalraf]

merci, de la réponse . Donc si je veux qu'ils soit plus stab sur routes cela ne va pas me servir ..... Sur les chemins je n'ai jamais ressentis aucun a-coups. Il faudrait que j'essaie pour sentir la différence.
On peux prendre n'importe quelle amortos, même usé ...........





Cordialement Raf .

[Pat]

Non pas n'importe quel amorto car il travail à l'horizontal
Mais certains amortos de suspatte peuvent convenir quand même

Quand au débat roue indépendante/pont rigide, c'est plus le choix du systeme de direction (crémaillère ou boitier à bille) qui fait qu'il y a un amorto de direction ou pas, ainsi que les épures de la suspension

Le hilux à suspension indépendantes, voir certaines mercedes plates des années 90 ont des amortos de direction, la cause dans ce cas est plus le boitier à bille qui renvoi violement les coups dans le volant.

Mais si ton engin n'en est pas équipé, ca ne sert pas à grand chose d'en rajouter un, à moins que tu ne te lance dans le rockcrawling

[skalraf]

oky, j'abandonne si cela ne me rapporte pas plus ..............






Cordialement Raf .

[schnouf34]

Tu sens des accoups qd tu te manges des rochers ou des ravines.
Sur une piste pas accidentée c'est sur que tu veras aucune difference