augmenter la capacite d une batterie d origine

[j-marc1]

salut a tous!

Quelqu un saurait il me dire s il est embetant d augmenter la capacite d une batterie?
En effet d origine j ai une batterie de 60ah (ou 65 je sais plus exactement) et je souhaite mettre une batterie de 100ah!
Cela peut il causer des soucis?notamment au niveau de l alternateur peut etre?
Je precise que j ai un coupleur-séparateur et que je compte également mettre une batterie auxiliaire de 100ah...
En vous remerciant,

[christian.styling]

on peut augmenter sans problème de 30%

[Bernard_83]

ca fait beaucoup de 65 - > 100 , il faut voir ce que peut fournir ton alternateur comme courant maximal , de plus attention a l'emplacement certain vehicules ont des supports batterie juste et ne supportent pas une batterie plus grosse , donc prend bien les mesures.

[j-marc1]

ca fait beaucoup de 65 - > 100 , il faut voir ce que peut fournir ton alternateur comme courant maximal , de plus attention a l'emplacement certain vehicules ont des supports batterie juste et ne supportent pas une batterie plus grosse , donc prend bien les mesures.

ce qu il donne en amperage maximum tu veux dire?

[Bernard_83]

oui tout a fait

pour calculer si ca passe ou non au niveau courant de charge
tu prend 10% de la puissance de la batterie 100 A
soit 10 A comme courant de charge moyen de ta batterie , ( c'est une estimation)
le reste de puissance disponible de l'alternateur sert pour les accessoires donc si tu ne pompe pas trop a coté ca peut fonctionner.
Si tu utilises un coupleur, la charge de la 2 batterie n'aura lieu qu'au moment ou la batterie principale serat rechargée donc pas trop de soucis , tu n'auras pas une surconsommation de courant sur ton alternateur .

[j-marc1]

oui tout a fait

pour calculer si ca passe ou non au niveau courant de charge
tu prend 10% de la puissance de la batterie 100 A
soit 10 A comme courant de charge moyen de ta batterie , ( c'est une estimation)
le reste de puissance disponible de l'alternateur sert pour les accessoires donc si tu ne pompe pas trop a coté ca peut fonctionner.
Si tu utilises un coupleur, la charge de la 2 batterie n'aura lieu qu'au moment ou la batterie principale serat rechargée donc pas trop de soucis , tu n'auras pas une surconsommation de courant sur ton alternateur .

d apres le guide il donne :
plus de 23A a 1300 t/min
plus de 65A a 2500 t/min
plus de 87A à 5000 t/min

[david V8 60]

c'est pluto bien résumé par contre je tien a rectifié une choses !!


pour calculer si ca passe ou non au niveau courant de charge
tu prend 10% de la capacité de la batterie 100 AH
soit 10 A comme courant de charge moyen de ta batterie , ( c'est une estimation)
le reste de puissance disponible de l'alternateur sert pour les accessoires donc si tu ne pompe pas trop a coté ca peut fonctionner.
Si tu utilises un coupleur, la charge de la 2 batterie n'aura lieu qu'au moment ou la batterie principale serat rechargée donc pas trop de soucis , tu n'auras pas une surconsommation de courant sur ton alternateur .
en sachant qu'une charge a 1/10 de capacité par l'intermédiar d'un alternateur et non d'un chargeur se produit par la résistance interne de la batterie qui proportionele a son état de charge et a moins d'avoir totalement déchargé ta batterie tu n'optiendra jamais ce courent de charge !!

[j-marc1]

donc si je vous comprends bien...il vaut mieux que je prenne une 80 Ah (ca passe dans les 65 Ah + 30 %) en batterie principale et une 100 Ah en batterie auxiliaire (la ca passe dans la difference de 20% admissible entre principale et auxiliaire)!

[Bernard_83]

c'est pluto bien résumé par contre je tien a rectifié une choses !!


pour calculer si ca passe ou non au niveau courant de charge
tu prend 10% de la capacité de la batterie 100 AH
soit 10 A comme courant de charge moyen de ta batterie , ( c'est une estimation)
le reste de puissance disponible de l'alternateur sert pour les accessoires donc si tu ne pompe pas trop a coté ca peut fonctionner.
Si tu utilises un coupleur, la charge de la 2 batterie n'aura lieu qu'au moment ou la batterie principale serat rechargée donc pas trop de soucis , tu n'auras pas une surconsommation de courant sur ton alternateur .
en sachant qu'une charge a 1/10 de capacité par l'intermédiar d'un alternateur et non d'un chargeur se produit par la résistance interne de la batterie qui proportionele a son état de charge et a moins d'avoir totalement déchargé ta batterie tu n'optiendra jamais ce courent de charge !!

tout a fait !

Et puis de toute façon si ta batterie est seche tu pourra pas démarrer , comme ca l'affaire est réglée

donc si je vous comprends bien...il vaut mieux que je prenne une 80 Ah (ca passe dans les 65 Ah + 30 %) en batterie principale et une 100 Ah en batterie auxiliaire (la ca passe dans la différence de 20% admissible entre principale et auxiliaire)!

oui car de toute façon même si tu as une grosse batterie pour le véhicule cela ne te servira pas a grand chose car le coupleur séparateur déconnectera ta batterie ( moteur ) quand la tension aura baissée en dessous de 12,7 je crois ( a verifie pour la tension de coupure ) donc tu ne fonctionnera principalement que sur ta batterie accessoire

Il ne faut pas trop fantasmer sur les puissance des batterie s , si je peut me permettre un conseil , privilègi principalement un BON montage bien réaliser tu en auras plus de plaisir car celà fonctionnera bien et longtemps i