non non c'est bien ca .....Fabrice21 a écrit :Ben oui, la différence de potentiel de rotation entre l'avant droit et l'avant gauche est très important par exemple sur un rond point.
Le but du glissement limité, c'est de lutter contre ca.
Sur route parfaitement séche, l'adhérence au niveau des pneus est telle que ca ne se ressentira que très peu.
En revenche, si la route est très glissante, l'adhérence sera moindre et le glissement limité va se faire sentir.
La conséquence, c'est que ta roue intérieur, celle sur laquelle il y aura le moins de poids, va vouloir parcourir la même distance que celle de l'extérieure, ce qui aura tendance a te faire tirer tous droit !
Enfin, ca reste très théorique tous ca...
Dans la pratique, ca peut être très différent...
que ce soit theorique ou pratique t'as tout bon ... c'est pour ca que je le disais precedement le gl a l'avant oui mais uniquement sur terrain et le reglage qui va bien ...
a+ lff
