Yen a un qui va à la masse.
Et yen a un qui va rejoindre le relais d'essence, sous le volant, a gauche.
C'est un petit boitier noir un peu plus gros qu'un relais standard.
Tu as une fiche 6 broches dessus.
De mémoire, la couleur du fil est jaune + vert.
Ensuite, ce fil va au boitier en alu qui est dans le compartiment moteur, sur l'aile coté conducteur. Même couleur de fil. La capture de chaque tour de moteur ce fait via le gros fil vert qui va du même boitier a ta tête d'allumeur.
Donc, c'est très facile a faire le tour du circuit.
Pour vérifier que le signale RPM vient correctement depuis le boitier alu et est correctement interprété par le relais essence, c'est très facile. Si ta voiture rupte correctement, c'est que ca marche. Si elle rupte pas, c'est que ca marche pas.
Au fait, j'y pense, c'est pas un diesel ton G ?
Si oui, oublies tous ce que j'ai dit
