J'ai utiliser un petit écran digital gros comme un lecteur MP3 qu'un copain m'a passé lorsque je suis parti en raid au sahara. Ma peur étant de prendre un voyant orange à 1000 ou 2000 Km du plus proche cons Opel.
On voit beaucoup d'info comme pression turbo, tr/min, consommation instantanée, ... enfin beaucoup d'info déjà relayées par l'ordinateur de bord. Par contre, les code d'erreurs sont visible en hexa mais il n'y a pas de traduction. J'ai cherché sur le Net en vain.
Conclusion : ne sert à rien.
On en apprend plus sur le forum. Et par sécurité, charque fois que j'ai une panne de capteur, j'essaie d'avoir 2 pièces. Généralement, facile à changer (débimètre, capteur pression turbo, capteur pression atmo). Reste la
de vanne EGR et le potentiomètre papillon.
Enfin, s'il tu trouve une solution, je suis prenneur.
est ce que quelq'un d'entre vous à déja essayé un logiciel ou un outil de diagnostic obd où autre (sur ebay il y en a à partir de 99 euros pour éliminer les codes défaut sur tous les vehicules)car je dois encore passer à la valise et un collégue me conseille d'acheter ce matériel au vu des codes défauts sur les opel et autres ,je passe plus de temps au garage avec mes voitures pour reseter les défauts ,Bmw idem qui pourrait étre changée d'ici peu par un autre frontera,2,2 gpl ,mon 2,5 tds va y repasser pour la 2éme fois en 1 an ,mes collégues me disent que j'en redemande mais on ne me changera plus,quel type de diagnostic pour le 2,5, 
devrais je virer au japonais nissan où autre je me pose la question ,le 3,2 est en bon état mais le monteur gpl me déconseille le montage sur celui là because déformation culasse et manque de fiabilité de ce modéle 
tiens nous au jus 
quand j'ai démarré dans la mécanique en 1974 on savait les problémes liés aux autos, maintenant les factures vous tombent dessus et vous ne savez rien controler,900euros chez bmw et pas de piéces de retour:hein 
annes inexpliquées ,on passe pour des vaches à lait 
, tiens nous au courant