si tu mets des plaque, ca sert a rien de shunter la vanne.demoorl a écrit :salut tt le monde.
bon ben j'y passe aussi : hier une petit affichage orange voyant moteur/turbo sur mon KZJ95. 2-3 seconde vers 2000 tours. comme les autres.
> je vais également y passer : EGR out. vois riens d'autres ; suis à 260000 km. pas de perte de puissance, à > 3000 tours, pas de trous . . .
J'ai bien lu tt les posts et je prévoit d'obturer l'arrivée de l'echapement sur l EGR en plus de shunter les deux petits tuyaux de commande.
D'ou questions :
1) quelqu'un aurait un plan des plats avec les trous à percer + diametre. Materiaux : de l'alu ? et en quelle epaisseur pour pas forcer sur les pas de vis en remontant?
2) où placer les obturations ?
3) est -ce que cela vaut la peine d'utiliser le Turbonet avant de faire l'opération pour grater les me***douilles jusqu'au turbo puis de démonter puis shunter et fermer?
donc au niveau timing : ca varie de 15 secondes (shuntage) à .... 15 heures?
j'adore ce site
elle continuera a s'ouvrir et a se fermer, mais ne laissera plus passer les gaz d'echappement. et ne pertubera pas l'electronique du kdj comme lorsqu'elle est shuntée chez certains.
Didier
