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Ford F150 Raptor avec cellule Trip and Fisch N°040.
Iveco 4x4 3C Cartier ex Raid Lover (vendu)
KZJ 90 remplacé par une Aygo
HDJ 100 2006 bva5 pour les voyages
Peugeot Expert nucléaire
Nouveau venu, KDJ 90........
bon voila je suis tomber surle post de "bourrins de bois" sur son sam long !
voici ce que j'en n'ai lut :
- deposer les ponts AV et AR par terre
-meuler les futurs emplacement des supports de lame sur les ponts puit souder les supports sans oublier l'inclinaison du pont AR !!!
-inverser les centreurs des 4 paquets de lame
-repose des ponts avec modification des support de bride du pont AV
-modifier la barre de direction pour qu'elle passe elle aussi sur les lames
-abaisser les supports des cable de freins a main AR et aussi des durite de freins AV
voila !
j'ai mantenant quelques questions qui ne sont pas dans le post !
-faut t'il aussi incliner le pont AV ?
-quelqu'un a t'il les plans de c'est support de lame a souder ?
- j'ai vut aussi qu'il y aurait des cales a mettre au niveau de la transmission, mais ou? descendre la BT ? rallonger les arbres ? je comprend pas trop le coup de c'est calles la....
voila je croit ne rien n'avoir oublier....si un pro du SPOA passe par la qu'il hesite pas a se montrer et a me dire quoi.....
merci d'avance !!!
Suzuki SJ 410 de 1986 / hesite encore pour le prochain, Toy ou Suz ???
Pour le pont avant, tu ne l'inclines pas. Sinon, tu vas annuler l'angle de chasse.
Pour les cales sur les arbres de transmission, c'est mieux. Lorsque tu réhausses, tes ponts s'éloignent du chassis. Ca " tire" sur tes arbres de transmission. En fait tes arbres s'allongent et tu ne travailles plus sur la plage d'origine du coulisseau. Quand j'ai fait mon SOA, mon arbre arrière s'est allongé de 17mm et l'avant de 12mm ( de memoire ). Pour les cales, je les ai mises au niveau du nez de pont ( entre la tulipe et la chape de l'arbre de transmission )
Pour les nouveaux supports de lame, je te conseille de laisser ceux d'origine à leur place et d'en fabriquer des nouveaux. Quand tu fixes les nouveaux supports de lame sur le pont, essayes de relier tes nouveaux supports avec les anciens en utilisant du fer plat et en soudant le tout ensemble. De cette manière, tu n'as aucun risque d'arrachement. D'ailleurs, sur le pont avant, l'ancien support permet de guider les brides de lames au niveau de la partie conique.
Sur l'avant, colle ton paquet de lame le plus près possible du corp de pont. Ca évitera aux croisillon de l'arbre avant, en sortie de transfert, de prendre trop d'angle.
Pour l'inclinaison du pont arrière, sur le topic de bourrin des bois, ils ont mis un 1cm.
Sur mon 410, avec frein à main sur la BT, ce n'était pas assez. J'ai mis 12mm et l'arbre est bien aligné avec le nez de pont.
Avant de démonter tes ponts, gare ton véhicule sur une surface plate, et repère la position de tes amortisseurs. Avec du scoth, c'est facile et niquel. Comme ça, tu sais ou est la position d'origine de tes amortos ( compression-détente )
Quand tu fabriqueras tes nouveaux supports d'amorto, tu pourras determiner l'emplacement de tes fixations en te servant des repères que tu avais pris.
Sur la supension, n'oublies pas de refabriquer de nouvelles butées de pont. Sinon, tu vas plier les lames. Lorsque tu as tes amortisseurs dans la mains, fait des repères en compressions maxi. Ca te permettra de définir la hauteure de tes nouvelles butées de pont lors des essais en croisement.
Pour l'arrière, tu peux facilement rabaisser la canalisation rigide de freinage.
Par contre, pour avant, si tu utilises toutes la course possible de ton amorto en compression, il vaut mieux des flexibles rallongés. Si tu rabaisses la fixation de canalisation rigide, ta lame risque de rentrer en contact avec cette dernière.
Si vous étiez un vrai pilote, nous ne serions pas sur cette ile ! Je suis le meilleur pilote que vous n'ayez jamais eu. Ah oui, j'ai volé deux fois avec vous, on s'est écrasé la moitié du temps !
Merci beaucoup pour ton poste tu m'aide beaucoup !!!
pour ma barre de direction j'aimerait la mettre en Z ca ira ?
sachant que je souhaite ni realiser de trial ni de gros gros croisement et surtout ne pas mettre d'enorme pneus, juste des tout terrains mais pas enorme !!
pour les butée de pont, je met de cale de la hauteur de la réhausse ??? non? si je monte la caisse admettons de 9 cms je met des cales de 9 cms, c'est ca?
j'ai vue qu'il n'y avait aucune butée sur mon pont arriere....je pense pas que ce soit normal....faut que j'en remette ?
bon pour l'instant je croit avoir toute mes reponse, si j'ai un soucie ou une question de demanderait la....
merci d'avance messieur!
Suzuki SJ 410 de 1986 / hesite encore pour le prochain, Toy ou Suz ???
