BV5 ou BV 6 sur KDJ 120 ?

[Nono26]

Bonjour à tous,

Dès que mon 90 est vendu, je pense passer au 120 mais j'hésite entre le BV 5 ou 6.
Je sais que la boite 6 a eu des soucis au niveau des embrayages mais apparement pas tous.
Par contre, une fois l'embrayage changé, le problème est-il donc résolu ou est-ce chronique ?


A quel niveau s'est fait le réétagement de la boite ? Les premiers rapports sont-ils bien raccourcis ou est-ce seulement pour faire baisser le régime moteur sur autoroute ?
En montagne et en tractant une remorque chargée, l'étagement de la 6 et les couple supplémentaire sont-ils vraiment flagrants par rapport au modèle 2003 ?
Quelqu'un a-il les rapports de ces 2 boites ?

Je sais qu'il y a eu aussi quelques soucis sur les injecteurs du 166...

Apparement les injecteurs sont pris en charge par Toyota et même si il faut changer un embrayage et que le problème est résolu, ce serait dommage de se priver d'une bonne occase sur un 166, à moins que l'étagement de la boite 6 soit plus bénéficiare à un autoroutier qu'à un montagnard...

[pat 25]

L'écart de perf est pus important entre un 163 et un 166 qu'entre un 166 et un 173, pour moi le 166 et le modèle idéal entre perf et fiabilité, un petit Adonis la dessus je ne t'en parle même pas a merde je t'en ai parlé

T'as déjà eu des touches pour ton 90, je pense prendre le même chemin que toi

[Nono26]

Ben pour ma part, j'aurais bien gardé mon 90 mais l'hiver le 4x4 est plus utilisé que mon monospace et c'est un peu galère avec 2 enfants...

Pour mon 90, c'est un GX, il faut donc trouver la personne qui a la mentalité que j'avais quand je l'ai acheté, c'est à dire chercher un 4x4 très fiable, avec le minimum d'options pour se contenter de l'utilité première d'un 4x4, pas de clim à réviser et un entretien facile à faire soi-même.

Las barres latérales et un blindage permettent de protéger le véhicule même si je ne fais pas de gros francissement mais quand je sors du bitume, c'est seulement pour de la balade.

Le treuil fait hésiter pas mal de personnes car elles pensent que j'ai mis le 4x4 à rudes épreuves alors qu'il n'a servi qu'une seule fois pour sortir une voiture d'un fossé.

Sinon, au niveau des touches, j'ai quand même quelques contacts mais comme certains ont des voitures à vendre ou sont en déplacement, il ne faut pas penser vendre du jour au lendemain...

[pat 25]

Je vais au Maroc en avril, et ensuite je cherche a vendre on vera bien, tu es a quel prix? en MP si tu le souhaites

[kdj1206]

salut ,

il y a une nette difference entre le 163 ch boite 5 et le 166 ch boite 6 . ce ne sont pas les 3 ch mais surtout le couple moteur qui passe de 343 Nm à 410 Nm . ayant éssayé le 163 juste avant la sortie du 166 , on se rend compte que l'agrément est bien supérieur . la boite 5 avait un guidage un peu moins précis que la boite 6 qui elle , était équivalente à une bonne boite de berline .jamais eu de problème sur la boite , les utilisateurs qui se plaignaient ont été pris en charge par toy , pour son remplacement et il s'agirait plutot d'un problème au niveau de la butée . le 166 cv ou le 173 ont le mème couple de 410 Nm et ayant un collègue qui a le 173 il n'y pas de différence au niveau performance , c'est plutot Toyota qui commercialement devait aligner sa puissance par rapport à la concurence ( Pathinder 171 etc... ) car je m'interroge sur cette modif qui en plus fait passer le véhicule à 12 cv fiscaux et le petit moins on ne peut pas simplement shunter l'EGR comme sur le 166 cv . sur l'étagement de la boite pour moi il est parfait , c'est à dire qu'il n'y a pas de rapports très ou trop court ou d'autres trop long , bien sur la 6eme est la pour gagner en termes de conso mais on ne manque pas d'agrément par l'excellent couple moteur . pour les injecteurs aussi bien les 166 que les 173 sont concernés , il s'agissait de bruits ( cela c'est produit au bout de plusieurs dizaines de milliers de KM ) sorte de cliquetis à partir de 1800 -2000 trs/min et de manière aleatoire , pas de problème moteur ou perte de puissance , c'etait plus le coté genant de ce bruits parasite . j'ai attendu que cela se produise en quasi permanence pour aller chez toy . pas de souci il opte pour un échange standard des 4 injecteurs mème hors garantie des 3 ans d'origine du véhicule ( ces nouveaux injecteurs sont garantie 5 ans ou 150 000 Km par Denso ), et retour comme à l'origine de la sonorité du D4D

[Pat]

Chuis sûr que Cedric va intervenir

[cedricfred]

C'est assez amusant de voir les modos répondre à des messages qui ne sont plus là, ça veut rien dire du tout, pas fichu de se servir d'un clavier le Pat

[HJ61alex]

juste à titre d'info,
les dates de changement des 163 - 166 - 173 cv vous les avez?
A+

[Bougonnator]

Le 173 est sorti en sept/octobre 2007 pour répondre à la norme de pollution euro 4.
Il y a quelques changements sur le calculateur qui optimise le temps de réponse du turbo (paraît-il), ainsi que la vanne EGR qui s'est sérieusement compliquée et devient donc trés difficile à shunter.
Moi je l'ai en BA et j'en suis trés content, bien qu'il ait été touché par les problèmes d'injecteurs.
Depuis mai 2008 les nouveaux modèles d'injecteurs ont l'air de tenir...à voir avec le temps et les km.