[Frontera 2,2 DTI] Perte puissance

[froudge]

en échangeant avec ton père et si c'est mieux tu dis rien à ton père

[sly_912]

bon ayant deja rencontré ce genre de probleme sur dti je vais rajoutter mon grain de sel :
tout d abord l EGR ne s ouvre qu au retrogradage ( pas a bas regime ou ralenti ou autre ) car comme vous l avez compris ce dispositif envoie des gaz d echappement au moteur mais un moteur il lui faut de l oxygene sinon ca brule pas dans les gamelles !!! c est pourquoi elle ne souvre qu au retrogradage
pour ce qui est de la pollution , aucun probleme pour le ct, l egr n agit que sur des gaz appelés NOx qui ne sont pas detectables par l opacimetre !!!
Son principe n est pas vraiment de recyclé les gaz d echappement a proprement parlé mais sert a rechauffer les gaz d echappement dans les phases de decelerations afin afin de faire chuter la concentration de ces fameux NOx

Bon maintenant, le plus important , les problemes de perte de puissance :
1 suite a l encrassement, l egr peut rester partiellement ouverte d ou mauvais rendement moteur car moins d oxygene
2 la vanne a ete nettoyée mais c pareil : parfois un demontage du collecteur d admission s impose car il y a une telle quantitée de crasse que le diametre des tubulures en est diminué ( mauvais remplissage en air et effort resistant a l aspiration )
3 il y a sur les collecteurs d admission des dti une rampe de papillons qui servent a faire varier la depression dans le collecteur ( pour gagner du couple ) et si ces papillons ne peuvent plus s ouvrir, il y une perte de puissance dans les tours et un plafonnement de la vitesse max
2 causes pour la non ouverture des papillons :
Soit la crasse qui s est accumulées et qui les empechent de s ouvrir completement
Soit c est la petite capsule a depression qui actionne la rampe qui ne fait pas son travail : soit elle est morte , soit elle ne recoit pas la depression ( petit tuyau cassé ou debranché mais en general il y a allumage du voyant au tableau de bord )
voila, et quand vous faites le schunte de l egr , ne vous trompez pas de tuyau car ils sont dans le même secteur ....

[zoreille74]

froudge en échangeant avec ton père et si c'est mieux tu dis rien à ton père


oui mais le prob c'est que le siens est noir et le miens gris clair ca vas faire un peu louche quand même

[HRS]

Salis bien le sien ca pourra peut être passer!!!!

[froudge]

dsl, je parlais des pièces mais effectivement le frontera entier c'est mieux

[tmy38]

Sly_912,

Si je comprends ton explication, je peux en déduire que l'encrassement lié à la vanne EGR et fortement accentué lors des descentes en montagne où le moteur est très souvent en décélération.
Mais est-ce que l'encrassement est le même lorsque le moteur est froid ou chaud ? Avec un moteur froid, vaut-il mieux descendre une vitesse pour rouler légèrement accéléré ?