Fuite joint de culasse !

[pierrotland11]

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Sinon, pour déposer une culotte il faut respecter l'ordre de déserrage des vices... bref, ca ne s'improvise pas, il faut savoir ce que l'on fait!

[Antho]

Et non!!! On choisit en fonction du dépassement des pistons...
Beaucoup de garagistes ne s'embêtent pas a stocker les 3 modèles, ils n'ont que des 3 trous!! ben oui on peut les monter sur tous les moteurs, y'a juste que si il fallait un 1 ou 2 trous, on perd un peu de compression donc de perf, mais ca le garagiste s'en fous, c'est pas lui qui roule avec...

Sinon, pour déposer une culasse il faut respecter l'ordre de déserrage des vis... bref, ca ne s'improvise pas, il faut savoir ce que l'on fait!

Pas de souci je me documenterais correctement avant d'attaquer le démontage.
Pour le joint je ferait gaffe de reprendre le même qu'a l'origine.

[Klug]

Et non!!! On choisit en fonction du dépassement des pistons...

Euh.

Le resurfaçage va diminuer la hauteur de la culasse, non ?
Donc jouer sur le volume entre plan de joint et "soupapes".
Donc sur la compression.

Donc tu rattrapes avec un JdC "plus "épais".
Non ?

[Gabrielle]

Bonjour,

Et puis il y a aussi des 200 qui ne changent pas de joint à 200 000.

Mais encore une fois, on lit surtout des interventions de proprios qui ont des soucis......

[beurk]

Euh.

Le resurfaçage va diminuer la hauteur de la culasse, non ?
Donc jouer sur le volume entre plan de joint et "soupapes".
Donc sur la compression.

Donc tu rattrapes avec un JdC "plus "épais".
Non ?

Il reste l'option surfaçage avec les pistons dans les cylindres

[pierrotland11]

Il reste l'option surfaçage avec les pistons dans les cylindres

T'en a d'autres des comme ça?

[beurk]

T'en a d'autres des comme ça?

Pleins.............un probleme, une solution

[Feub]

Euh.

Le resurfaçage va diminuer la hauteur de la culasse, non ?
Donc jouer sur le volume entre plan de joint et "soupapes".
Donc sur la compression.

Donc tu rattrapes avec un JdC "plus "épais".
Non ?

Non

La culasse des Tdi n'est normalement pas rectifiable, d'après LR... y'en a qui le font quand même.

Mais le volume varie très très peu avec un surfaçage, car en fait tu n'as que les souspapes qui sont dans 'un creux', donc faible surface, multiplier par très faible surfaçage envisageable = pas de vrai changement du volume de la chambre de combustion! Tu sais que c'est expliqué en long, large et travers sur la faq??

[rover17]

Il me semble que c'est la maladie des 200 tdi aux alentours des 200 000 bornes! Il vadrait peut être mieux le remplacer et faisant bien attention aux nombres de trous, il y a 3 modèles: 1,2 et 3 trous qui correspondent chaqu'un à une épaisseur différente. Pour plus de renseignements, regarde la loupe et poses ta question sur : http://www.landroverfaq.com/index.php?s ... c494e6cc80

oui mais ce sont surtout des fuites entre passage de tige de distri et cylindre , spécialement le dernier ...au fond , éloigné du radiateur

perso je ne retorquerais pas mais un coup de produit anti fuite lui fera du bien si tu veux patienter

sur mon VM , ça a été efficace qlq fois

[Antho]

oui mais ce sont surtout des fuites entre passage de tige de distri et cylindre , spécialement le dernier ...au fond , éloigné du radiateur

perso je ne retorquerais pas mais un coup de produit anti fuite lui fera du bien si tu veux patienter

sur mon VM , ça a été efficace qlq fois

Bon après ma sortie d'aujourd'hui, j'ai constaté que les suintement est vraiment petit.
Je vais essayer le produit anti fuite, on verra bien !