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TOYOTAZ
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#21
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par TOYOTAZ » ven. janv. 22, 2010 8:26 am
Olivier S. a écrit : Avec ce droppage, tu as encore les réducteurs et le train avant du 181?
oui les reducteur toujours en place le glissement limité fonctionne aussi .....
droppage arriere du classik decrantage ........
et le droppage avant c'est avec des fusée decallées , et la taille des pneus en 205/50X14 ......
a plus de 4x4 .........
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#22
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par Kurios » ven. janv. 22, 2010 11:52 am
Donc recrantage, retourner les fusées des 235/85/16 et go!
I'll give a fucking fuck for all fucking fuckers who want to fuck my fucking liberty!
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#23
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par Olivier S. » ven. janv. 22, 2010 6:23 pm
Fusées décalées de cox => bras idem => rotules inversées => hauteur cox, pas 181
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#24
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par TOYOTAZ » ven. janv. 22, 2010 6:43 pm
Olivier S. a écrit : Fusées décalées de cox => bras idem => rotules inversées => hauteur cox, pas 181
je doit recuperer les pieces d'origine pour le remettre a sa hauteur d'origine........
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#25
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par Olivier S. » ven. janv. 22, 2010 6:46 pm
Cooooool ça... et + si affinités?
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#26
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par TOYOTAZ » ven. janv. 22, 2010 7:27 pm
Olivier S. a écrit : Cooooool ça... et + si affinités?
bin un p'tit body maison ..... j'ai deja la feraille pour un +10 ........
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#27
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par TOYOTAZ » ven. janv. 22, 2010 7:31 pm
Kurios a écrit : Donc recrantage, retourner les fusées des 235/85/16 et go!
garde au sol de 20 cm (en fond presque plat) d'origine .......
taille de pneumarique d'origine 165/80X15 .......
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Olivier S.
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#28
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par Olivier S. » ven. janv. 22, 2010 9:48 pm
J'ai des 195x15 sur la cox... Ca frotte pas , tu as le choix dans les profils, ça tire pas trop sur la gueule (1835 et 8x35) et c'est pô cher
Pour le TT je mets du 165x15 devant
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#30
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par TOYOTAZ » sam. janv. 23, 2010 12:50 pm
je vais pas le massacrer , il l'est deja............
il est prevus pour les chemin et la meme pour le sortir de la chapellatelier , faut mettre des traverses pour monter la p'tit marche.........
dans ma version preferé ........
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