BESOIN DE VOTRE AVIS SUR KDJ 90

[coluche]

Bsr,

Le blocage ça fonctionne comment sur le KDJ ? faut s'en servir quand ?

J'y connais rien en bloc, j'ai eu un jimny et un T2 avec LSD c'est tout !

[lebjac]

Bonjour,
Sur le KDJ VX tu as 2 blocages de différentiel, la boite de transfert et le pont arrière.
Pour la boite de transfert il se fait il en vitesses longues en poussant le petit levier vers l'avant, tu peux le mettre et l'enlever en roulant lorsqu'il n'y a pas de patinage. Il se fait systématiquement en vitesses courtes en poussant le petit levier vers l'avant et à droite à l'arrêt.
Pour le pont arrière c'est un poussoir électrique au tableau de bord.
Utiliser le blocage boite de transfert si un des 2 essieux patine ou une roue d'un des essieux patine de façon à obliger au moins les 2 roues de l'essieu en adhérence à tourner.
Utiliser le blocage arrière si une des 2 roues arrières patine et si le fait d'être passé en blocage boite de transfert ne suffit pas ( je ne l'ai jamais utilisé ).
Le tout est très bien expliqué dans le manuel de l'utilisateur.
Cordialement.

[didierMPL]

voila tout est bien expliqué.
perso je m'arrete systematiquement pour passer en bloc central verouillé.

un truc par contre qui est marqué dans le livret utilisateur, et qu'il ne faut surtout pas faire: utiliser le bloc central sur route mouillée.
si tu veux eviter d'exploser le differentiel central, n'utilise ce blocage que sut chemin, et jamais sur goudron, quel que soit sont etat.

Didier

[coluche]

Bjr,

Merci pour les infos, une autre question:

Avec ce 4x4 peut on rouler en 4x4 longue sur bitume sec ???

Je suppose que non.

Merci.

[didierMPL]

tu es toujours en 4x4 longues avec les series 9.
par contre comme dis au dessus tu peux bloquer le differentiel central, mais absolument pas sur bitume qu'il soit sec ou mouillé. sinon tu es bon pour refaire ta boite de transfert.

Didier

[cedricfred]

Pour résumer la position normale sur route est en 4 roues motrices permanentes grâce au différentiel inter-ponts.
Pour un passage difficile (neige, sable, boue, toute surface vraiment glissante) tu peux bloquer le différentiel inter-ponts (différentiel central dans la boite de transfert) grâce au levier de transfert.
Pour un passage très difficile tu peux passer en courtes grâce au levier de transfert (le blocage du diff central est alors systématique donc même recommandations que précédemment).
Pour un passage vraiment bloquant où tu patines malgré tout tu peux enfin bloquer le différentiel arrière grace à une commande au tableau de bord à gauche du volant. Là encore uniquement sur surface glissante au risque de casser une partie de la transmission.
A noter que le blocage arrière désactive automatiquement l'ABS tout le temps que le blocage est présent.

[cruiser71]

Bonsoir à tous ,
Voici mon avis pour KDJ90 VX: la distribution se fait bien à 150 000 kms sur ce modèle.
14000 euros ou plus est trop cher.
J'ai acheté le mien il y a 10 mois : 130 000 kms , 4 pneus neufs BF Goodrich , attelage , 5 places , 1° main pour 11000 euros .

[allanland]

tu es toujours en 4x4 longues avec les series 9.
par contre comme dis au dessus tu peux bloquer le differentiel central, mais absolument pas sur bitume qu'il soit sec ou mouillé. sinon tu es bon pour refaire ta boite de transfert.

Didier

Tu es sûr Didier

http://picasaweb.google.fr/finmtl2/ManuelDuProprietaireKZJ9095#5297503632237352338

[didierMPL]

oui j'en suis sur car si tu bloque ton diff central tu va obliger tes roue avant et arriere a faire la meme distance alors qu'elle ne parcourent pas le meme chemin. Tu vass donc les forcer a ripper, et l'humidité du bitume est pas assez impoirtante pour permettre un rippage sans effectuer de contraintes trop importantes sur ton differentiel.
c'est pour ca quer plus haut j'ai ecris qu'il fallait eviter de suivre l'info du manuel.

Didier

[Skippy]

Pour ma part, 14 000 c'est trop cher. Tu peux en trouver des moins chers en étant patient.
Le mien acheté en mars 2009 à 101 000 kms pour seulement 11 500 euros jamais TT (avant moi !!)
La conso annoncée de 9l est un peu avantageuse et tourne plutot autour des 10 à 11 litres.
Courroie distri à changer à 150 000 kms ou avant 5 ans . Faire changer aussi les autres courroies et galets en même temps. prix des pièces chez Toy : 250euros