HANKOOK en 4x4 qui à tester

[jblynx]

bonjour,

il n'y à que les site usa qui en parle alors est ce que quelqu'un à tester:
le en 4x4 ?
et le: HANKOOK Dynapro RF10 ?
http://image.motortrend.com/f/10093553/ ... e_view.jpg

[jblynx]

c'est peut être pas la bonne marque pour les 4x4: TT ou AT

Merci du conseil

[christian.styling]

viewtopic.php?t=88914&highlight=rf10

[jblynx]

Merci du raccourcis.

[christian.styling]

ce sont des pneus assez récents sur le marché français d'où le manque de remontées d'info sur le forum ; pour ce que j'en ai lu : aucun reproche et des utilisateurs satisfaits

pour un usage dans les collines de Nice effectivement il faut un pneu dont les flancs ne sont pas fragiles donc un mixte fera parfaitement l'affaire, pas besoin d'un pneu MU car les bourbiers où on risquerait de s'enliser gravement sont inexistants

le pneu mixte que tout le monde adopte pour son excellence sur tous les terrains (sauf la boue) est le goodrich AT mais c'est pour une utilisation 4x4 de loisir sur les pistes et en raid africain ; pour un usage sur route ça n'est pas le meilleur or quelqu'un qui roule en 4x4 pour son boulot fait également de la route et même quand il pleut... donc le Hankook conviendrait tout à fait mais aussi le Bridgestone AT 694, le Dunlop AT2, le Pirelli Scorpion A/T, le Grabber AT2... il faut voir chez les revendeurs locaux ce qui est possible de se procurer (SUR COMMANDE car personne ne stocke)

[jblynx]

au fait Grabber AT2 parait qu'il est bien!

Mais le Hankook RF10 à t'il des flancs costaud, résiste il bien à la coupure, s'use il comme il se doit et n'est il pas trop gêner par la boue après la pluie ? (parce que la mode désert, ce n'est pas colline niçoise).

Votre avis svp

[didierMPL]

bonjour,

il n'y à que les site usa qui en parle alors est ce que quelqu'un à tester:
le en 4x4 ?
et le: HANKOOK Dynapro RF10 ?
http://image.motortrend.com/f/10093553/ ... e_view.jpg

je suppose que tu parles du rt03 mud??

excellent pneu, et qui pour l'instant me donne entiere satisfaction.
sur mes deux dernieres sortie, je les ai degonflé a 1.5 la premiere fois dans la neige, et a 1.3 dans la boue enneige dimanche.
j'ai été bluffé par leur capacité de traction.
sur la route je fait tres attention, car le mud n'est pass a son aise sur le bitume, mais jusqu'a present je n'ai pas été encore surpris.
coté prix ils sont quand meme mieux placés que les BF.

pareil pour les rf10 qui ont l'avantage sur le bridgestone 694 d'etre moins cher. c'est d'ailleurs ceux que je monterai sur le 95 de madame.
edit: le grabber est un bon mixte mais reste limite sur route comparé au bridg. d'apres ce que disait Eric le rf10 serait au meme niveau que le bridg.

Didier

[christian.styling]

au fait Grabber AT2 parait qu'il est bien!

Mais le Hankook RF10 à t'il des flancs costaud, résiste il bien à la coupure, s'use il comme il se doit et n'est il pas trop gêner par la boue après la pluie ? (parce que la mode désert, ce n'est pas colline niçoise).

Votre avis svp

un pneu dit "mixte" a des flancs plus résistants que ceux d'un simple pneu route et il est polyvalent pour un usage route/piste sauf dans la boue glauque, celle qui, comme du mastic, laisse couler le 4x4 pour mieux le piéger en le collant comme une ventouse

dans les collines niçoises on rencontre des flaques d'eau sales un peu grasses mais c'est pas de la vraie moue où on risque de rester tanké...

sinon... faut rouler en MUD mais alors attention aux inconvénients : c'est bruyant, ça allonge les distances de freinage et ça dérive dans les courbes (surtout sur route mouillée)

[jblynx]

La moitie de la route c'est de la voie rapide(~100KMh); mais le reste c'est une route montagneuse bitume avec trou+ravin; et un chemin en pente 15% sans élan possible fait d'argile+pierres coupantes chemin forestier très très abimer.

c'est pour cela que j'hésite entre AT2 ou RF10 et peut être le bridgestone 694

Faudrait pas que ça décroche en temps de pluies sur le bitume ou sur la boue.
ni que ça crève ou s'use un max.

christian.styling raconte un peu notre probleme "allonge les distances de freinage et ça dérive dans les courbes (surtout sur route mouillée) "

si vous les avez tester merci de votre avis et vos conseils que nous attendant.

[christian.styling]

un pneu MUD a exactement le profil qui ne convient pas pour un usage sur route,

le dessin d'un pneu varie selon les besoins du conducteur :
sur route belle et sèche on aurait besoin d'un slic absolument lisse pour un maximum de contact avec le sol plat et lisse ; sur route mouillée il faut un dessin de creux et rainures entre les pavés serrés qui évite au pneu de surfer sur l'eau ; sur piste il faut une plus importante épaisseur de gomme et des pavés plus espacés pour mieux trouver la motricité entre les graviers, sur le sable, dans les rocailles et il faut des flancs résistants qui ne se coupent pas au moindre contact avec un caillou ; pour la boue il faut un pneu avec un dessin genre pneu de tracteur agricole qui "tamponne" son empreinte sur le sol de consistance mastic et qui se sert de cette empreinte pour tracter dessus comme ferait un engrenage ; l'hiver il faut un pneu avec une gomme qui reste souple au froid de façon à ce que le pneu continue de jouer son rôle pneumatique

le pneu qui est capable de tout ça il faudrait l'inventer

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