Petits trous a 1500 tours sur mon T2.

[vincent sch]

Salut

Est ce le débitmètre d'origine ? Vu le kilométrage et l'âge, peut être que le nettoyage n'a plus d'effet et qu'il faudrait faire un essai avec in débitmètre neuf. Il existe quelques posts ici qui parlent des références qui vont bien et pour une petite 50aine d'euros tu peux trouver une référence de débitmètre neuf acheté chez Nini. Ce serait un essai à faire.

Si non réessaye le nettoyage du débitmètre. Il faut utiliser un produit genre KF qui ne laisse pas de dépôt gras. Bien noyer le débitmètre avec le produit et utiliser une bombonne d'air de nettoyage des claviers pour extraire la saleté. Pas de soufflette air comprimé, la pression risque de détruire le matériel.



A plus

Vincent

[jeandu64]

tu connaissais l'ancien proprio ????

Sinon un p'ti coup de nettoyant sur la sonde ???????????? (m'en souviens plus, mais ça va revenir)



Cordialement Raf .

Bonjour tout le monde

dis moi, Skalraf, la sonde dont tu veux parler, c'est le débitmètre ou s'en est une autre? non, parceque j'essaye de suivre et là, j'ai un p'tit doute même si Vincent semble dire que tu parle bien de ça.

voilà, c'était juste que si il y avait une autre sonde à nettoyer, ça m'interesse, d'autant que j'aimerais bien trouver tous les capteurs qui servent au calculateur genre tempé extérieur ou autres.

merci

chuuss

[vincent sch]

Salut

A mon humble avis la température extérieure n'intervient pas dans le calcul des paramètres de l'ECU.
Par contre il y a également un capteur analogique de pression du turbo qui se trouve sur l'intercooler. Lui, j'en suis sûr, intervient dans le calcul que fait l'ECU. Mais à ce jour personne ne s'est plaint d'une défaillance de ce capteur.


Si non, sur le 3L, mais je ne pense pas que ce soit le cas sur le 2,7L, tu as un pressostat d'huile moteur coté moteur sous la vanne egr et un autre capteur de niveau d'huile je crois coté filtre à huile. Mais la encore, ils n'interviennent pas dans le calcul de l'ECU. Se sont de simples indicateurs qui allument une loupiote sur le tableau de bord. Le pressostat coté vanne EGR n'est pas très fiable et pose quelques soucis. Il a fait l'objet d'une campagne de rappel chez Nini il y a quelques années déjà.

Coté moteur il ya un capteur point haut, mais la je ne sais pas. Je laisse la parole à Dédé qui est le spécialiste en méca.

A plus

Vincent

[jeandu64]

merci Vincent

je ne croie pas avoir de capteur de pression turbo sur l'IC, en tout cas sur mon T2 2.7 tdi de 1997.
Du coup, je me demande quelles sont les mesures des paramètres extérieurs que prend en compte l'ECU. Il me semblait que la tempé ext. en était un.
Sinon, sur le mien, il n'y aurrait que le débimetre, le compte tour et un capteur de position sur le volant moteur. J'ai l'impression qu'il va manquer quelque chose.
mais bon, je me trompe peut-être.

à plus

chuuss

[tdm38]

La temperature d'air à l'admission est aussi captée par le debimetre me semble-t-il.

La temperature du moteur est aussi prise en compte par un capteur sur le circuit de refroidissement.

[flyman]

J'ai pris le temps de bien nettoyer mon débimetre et il en avait bien besoin, mais le petit souci persiste...
Je vais le changer au cas ou, a 160000km ca peut pas faire de mal car il est d'origine.

[vincent sch]

Salut à tous,

Bon alors j'ai trouvé comme signaux d'entrées sur l'ECU du 2,7L TDI:
- Débitmètre d'air
- Capteur de température du liquide de refroidissement
- Capteur de vitesse du véhicule
- Manocontact d'huile
- IMMO Nats (système antivol au niveau du Neiman)
- Capteur de levée d'aiguille (Sur l'injecteur n°1 du moteur)
- Manocontact double ???? la je sais pas mais cela semble être un contact généré par une thermistance (peut être le système de post chauffage des bougies ??
- Contact de position d'accélération ???? Je vois pas plus ??? Je savais pas qu'il y avait un contact TOR au niveau de la pédale d'accélération
- Capteur de position d'accélérateur
- Capteur d'angle de vilbrequin (PMH)

Et en entrée non capteur
- Relais de préchauffage


Voilà , maintenant faite votre algorithme

A plus

Vincent

[cristo13]

Bonjour tout le monde

dis moi, Skalraf, la sonde dont tu veux parler, c'est le débitmètre ou s'en est une autre? non, parceque j'essaye de suivre et là, j'ai un p'tit doute même si Vincent semble dire que tu parle bien de ça.

voilà, c'était juste que si il y avait une autre sonde à nettoyer, ça m'interesse, d'autant que j'aimerais bien trouver tous les capteurs qui servent au calculateur genre tempé extérieur ou autres.

merci

chuuss

Salut à toi,

Je vais te dire tout ce que je sais, il faudrait aussi que tu m'envoies ton adresse en mp j'ai un truc qui devrais te plaire.
Le mieux c'est que tu fasse un auto diag, je m'explique, sous ton tableau de bord derrière la boite à fusible tu trouveras la prise diagnostic. J'ai le même T2 que toi donc ce connecteur doit avoir 14 broches si c'est le cas il te suffit de mettre le contact (sans démarrer) puis de ponter les bornes 6 et 7 comme ça (XX sont les bornes à mettre en contact).

O O I O O I O X I X
O O I O O I O O I O

Tu compte jusqu'à 5 puis tu retire le pontage. Là ton voyant check va se mettre à clignoter si tu obtiens cinq clignotements lents puis cinq rapides (5 noires et 5 croches pour les musicos) cela signifie que ton ECU ne voit aucun défaut (cela ne veut pas dire qu'il n'y en a pas.......) sinon tu regardes dans le doc que je t'envoie par mail.

Voici ma modeste contribution qui j'espère te permettra de déceler le blème.

Pour info cette procédure m'a permis de trouver un défaut de sonde température moteur et pour 15€ mon moteur à retrouver toute sa cavalerie. Cette sonde communique des infos à l'ECU.
Par contre j'ai aussi des problèmes d'à coups moteur que je n'arrive pas à résoudre, je cherche mais bon.....c'est dur lorsqu'on est pas de la partie.
Si jamais tu as des infos chuis preneur.

[skalraf]

Bonjour tout le monde

dis moi, Skalraf, la sonde dont tu veux parler, c'est le débitmètre ou s'en est une autre? non, parceque j'essaye de suivre et là, j'ai un p'tit doute même si Vincent semble dire que tu parle bien de ça.

voilà, c'était juste que si il y avait une autre sonde à nettoyer, ça m'interesse, d'autant que j'aimerais bien trouver tous les capteurs qui servent au calculateur genre tempé extérieur ou autres.

merci

chuuss

oui, effectivement, je parle du débitmètre. Jusqu'à Présent je n'ai pas trouvé un autre capteur comme le souligne Vincent.




Cordialement Raf .

[jeandu64]

Salut à toi,

Je vais te dire tout ce que je sais, il faudrait aussi que tu m'envoies ton adresse en mp j'ai un truc qui devrais te plaire.
Le mieux c'est que tu fasse un auto diag, je m'explique, sous ton tableau de bord derrière la boite à fusible tu trouveras la prise diagnostic. J'ai le même T2 que toi donc ce connecteur doit avoir 14 broches si c'est le cas il te suffit de mettre le contact (sans démarrer) puis de ponter les bornes 6 et 7 comme ça (XX sont les bornes à mettre en contact).

O O I O O I O X I X
O O I O O I O O I O

Tu compte jusqu'à 5 puis tu retire le pontage. Là ton voyant check va se mettre à clignoter si tu obtiens cinq clignotements lents puis cinq rapides (5 noires et 5 croches pour les musicos) cela signifie que ton ECU ne voit aucun défaut (cela ne veut pas dire qu'il n'y en a pas.......) sinon tu regardes dans le doc que je t'envoie par mail.

Voici ma modeste contribution qui j'espère te permettra de déceler le blème.

Pour info cette procédure m'a permis de trouver un défaut de sonde température moteur et pour 15€ mon moteur à retrouver toute sa cavalerie. Cette sonde communique des infos à l'ECU.
Par contre j'ai aussi des problèmes d'à coups moteur que je n'arrive pas à résoudre, je cherche mais bon.....c'est dur lorsqu'on est pas de la partie.
Si jamais tu as des infos chuis preneur.

Salut à tous

et ben, c'est super ça comme contribution. je te remercie bien Cristo, là j'ai fais un grand pas en avant sur la connaissance de mon T2 . je t'envoie mon @.

et merci à tous pour vos éléments; ce qui m'a fais parler d'une tempé extérieure, c'est que j'avais vu sur un site russe une vue éclatée du T2 avec une référence de sonde de température qui se situait en bas à gauche du parrebrise, sous le capot moteur, mais j'avais pas approfondi,j'ai interprété .

voilà tout, mais avec ce que nous a donné Vincent, je pense qu'il doit en avoir assez de capteur. Même s'ils n'ont pas tous une influence sur le calcule de l'injection ou autre; je suppose que certains doivent avoir un rôle de sécurité ou d'info de "stade de fonctionnement". En tout cas merci pour ces infos très précises . "respect"

allé, chuuss