Une nouvelle prepa sur base LR

[Anjuna]

Pour l'homologation, à part avoir une adresse chez les grands britons et de l'immatriculer en Angleterre, je vois pas de solution street légal ...

Mais bon, en cas de crash, l'assurance aura vite fait de prouver que c'est une immat bidon pour de se décharger

A réserver à la compet' ...

[stephane27]

http://www.drire.gouv.fr/national/demar ... ossage.doc

Petit lien des pieces a joindre pour une homologation a titre isolée. Comme ca sur le papier ca n'as pas l'air insurmontable, je les appelle demain, a voir!!

Concernant la caisse de cox, la largeur des voies, et l'empattement sont les memes a qq cm pret.

A voir.

Ca me fait chier de concevoir un truc trop exclusif et ne pas pouvoir rouler.

Je vais reflechir a tout ca.

Sinon, hormis le faire en UK, y'a peut etre moyen aussi par l'allemagne

[Anjuna]

Avec le TUV ... Pas sûr ...

[Anjuna]

Pièce 6 - Accord constructeur .... Bon courage pour avoir l'aval de LR pour un chassis de Disco avec une carrosserie de Cox

[Anjuna]

Il y a aussi la possibilité d'immat à Monaco en véhicule de compétition ... Mais là, je ne peux rien pour toi, sinon çà serait fait pour moi depuis longtemps

[charly 60]

pourquoi tu rachete pas plutot le 4x4 a stephanie?????

[Grain.de.Sable]

euh Mouarf ???!!!

et si on parlait du cahier des charges et du budget ?

ya de tout et surtout du n'importe quoi. On compare des choses incomparables.
ce qu'il y a de bien c'est que comme je le disais cette nuit au p'tit Bebop (regardez bien ce petit un jour il va grandir ...) il y a un truc de bien avec internet, en vulgarisant les info, ça nivèle tout. Peu à peu, les utilisateurs éclairés, les pro-installateurs de kit, les pro-concepteurs ... tout se mélange allègrement, les premiers finissant par donner des leçons aux 3ème. Merci de ce spectacle. Moi j'apprécie franchement, déjà j'avais passé une soirée très sympa hier ...

on fait croire que tout est accessible, que tout est à portée.

Donc ya pas raison que je ne m'y mette pas. c'est ma tournée.

à moins que l'on veuille marquer l'histoire du rallye, une démarche simple et raisonnable est toujours la bonne solution.

Le Range/disco est une base qui a son intérêt comme l'a énuméré stef de coût, de légèreté générale et de simplicité. Surtout ne pas comparer avec le véhicule du Nono qui est aux antipodes de ça.

Déjà une voiture saine, un moteur sain. De bonnes suspat' (je sens qu'on va encore avoir de belles heures devant nous). Un arceau qui sera sur mesure si autre coque (et là je vais le dire franchement, plus le domaine des amateurs car c'est un arceau qui ca recréer une structure puisque plus la caisse d'origine). Se prendre la tête avec un moteur super-optimisé si on a des liaisons au sol merdique ne sert pas à grand chose à part de faire vroum au démarrage.

sinon,quitte à allez jusqu'au bout, je propose des doublage ressorts britpart (bon ok renforcés) avec un doublage d'amorto paddock, avec doublage (paddock aussi ceux qui vendent plus cher sont tout bonnement des voleurs ) de koni. faire soi-même son macramé pour les sangles anti-débattement

comme ça c'est fait.

[Grain.de.Sable]

ah si je vais passer une annonce

à vendre disco, 300tdi bva (léger ploc sur l'aile droite). base idéal pour rallye.
2/3 bricoles à faire mais pas grand chose

[Grain.de.Sable]

je crois que webby a aussi un range à vendre chez lui ...

[Galopper 59]

je crois que webby a aussi un range à vendre chez lui ...

il le garde... c'est pour la haie..